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城市轨道交通设计防火规范

范围

本文件规定了城市轨道交通设计防火的总则、建筑的耐火等级与防火分隔、总平面布局、安全疏散、建筑构造、消防给水与灭火设施、防烟与排烟、火灾自动报警消防通信、和消防配电与应急照明的要求。

本文件适用于新（扩）建地铁和轻轨交通工程的防火设计。改建地铁和轻轨交通工程的防火设计可参照本文件执行。

规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB50016-2014（2018年版）建筑设计防火规范

GB50084自动喷水灭火系统设计规范

GB50157-2013地铁设计规范

GB50974消防给水及消火栓系统技术规范

GB51251-2017建筑防烟排烟系统技术标准

GB51298-2018地铁设计防火标准

GB51348民用建筑电气设计标准

GB55036消防设施通用规范

GB55037-2022建筑防火通用规范

术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

上盖建筑railtransitsuperstructure

利用车站、车辆基地上方空间建设的非地铁和轻轨交通工程类建（构）筑物。

板地topslabfloor

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车站、车辆基地上方建造的承载上盖建筑的结构顶板。

根据需要板地也可设置为满足消防车通行和消防扑救要求的露天场地，并用于人员疏散和灭火救援；当板地兼有满足消防车通行、消防救援、人员疏散等消防功能时可定义为上盖平台。此时板地可作为上盖建筑的室外地坪部分。

上盖平台platformonuppercover

上盖建筑中满足消防车通行和消防扑救要求，可用于人员疏散和灭火救援的板地，以及建造在板地上方、满足上述消防功能要求的室外露天平台。

当车站、车辆基地进行上盖综合开发时，其上盖建筑、板地、上盖平台三者关系见图1~2所示：

图1?车站上盖建筑、板地、上盖平台三者关系示意图

图2?车辆基地上盖建筑、板地、上盖平台三者关系示意

车站毗邻建筑buildingsadjacenttoastation

与车站一体化设置、且共用部分结构和部分公共空间的综合体建筑；或与车站主体或附属建筑相邻布置、且有连接功能的综合开发建筑。

以下两种建筑类型统称车站毗邻建筑，第一种类型称为融合式车站毗邻建筑，第二种类型称为脱离式车站毗邻建筑（详见附录A）。

融合式车站毗邻建筑buildingsintegratedwithastation

综合体建筑通过竖向墙体或水平楼板与车站分隔，两者共用部分结构体系融为一体。并在水平、竖向等一个或多个方向与车站连通为一体化综合体建筑，该类综合体建筑统称为融合式（含半融合式和全融合式）车站毗邻建筑。

脱离式车站毗邻建筑buildingsdetachedfromastation?

综合开发建筑的结构体系与车站完全脱开，自成体系。根据功能需求在水平方向可通过通道、防火隔间、下沉式广场等方式与车站连通。该类综合开发建筑统称为脱离式车站毗邻建筑。

车站结构直接相关区域areasdirectlyrelatedtoastationstructure

直接影响车站结构安全的结构范围，包括车站（含疏散通道）顶板层及以下各层在车站平面范围内和水平相邻跨的结构，包含基础和水平相邻跨的竖向构件（详见附录B）。

共址车辆基地Co-locateddepot?

两条及以上车辆基地选址于同一处用地，实现共址合建、并共享部分设施资源的网络型车辆基地。

DB3201/TXXXX-20XX

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总?则

为保障轨道交通工程的消防安全，预防和减少火灾危害，保护人身和财产安全，制定本标准。

防火设计应遵循国家有关法律法规、方针政策和强制性标准的规定，符合消防总体规划，从全局出发，统筹兼顾，做到安全可靠、技术先进、经济合理。

一条线路、一座换乘车站及其相邻区间、一处共址车辆基地可按同一时间发生一处火灾考虑。

当地铁和轻轨交通工程进行上盖综合开发时,轨道交通与上盖综合开发的防火设计应各自独立。

当地铁和轻轨交通工程进行上盖综合开发时，其车站及车辆基地建筑与上盖综合开发建筑相互组合、叠加建造，有至少两种及两种以上使用功能，不同使用功能建筑之间需要进行严格的防火分隔，以保证火灾不会相互蔓延，故要求各个不同使用功能建筑的消防设计必须独立。

建筑的耐火等级与防火分隔

一般规定

下列建筑的耐火等级应为一级：

地下车站及其出入口通道、风道；

地下区间、联络通道、区间风井及风道；

控制中心；

主变电所；

地下（或半地下）车辆基地内建筑，以及地上车辆基地内的易燃品库、易燃性废弃物