新能源汽车整车控制系统检修 课件 项目5 高压电控总成结构原理与检测.pptx

项目五高压电控总成结构原理与检测高压电控系统为电流顺利通往每个用电部件提供了路径保证，对车辆的行驶具有至关重要的作用。通常，当动力电池系统接收到用电设备的供电信号后，整车控制器（VCU）综合汽车行驶状况和各部件传感器信息后发出控制指令向用电设备提供电能，此时高压电控系统会对动力电池中的电能进行分配；当汽车处于减速或制动状态时，经电机控制器转换的电能也会通过高压电控系统储存到动力电池中。本项目主要介绍的内容有高压电控总成的结构、功用、位置、工作原理以及高压控制系统中的关键部件高压互锁的组成、功用和检测方法。项目描述

项目五高压电控总成结构原理与检测通过本次任务的学习，应能够：1.掌握高压电控系统的组成和工作原理；2.正确描述高压互锁的的组成和功用；3.掌握高压互锁的检测方法，并完成高压互锁检测。目标要求

项目五高压电控总成结构原理与检测高压电控系统分为分体式高压系统、集成式高压系统和高度集成式高压系统。在分体式高压系统中，车载充电机模块、DC-DC变换器模块、高压控制盒、电机控制器分布布置在机舱内，常见车型有北汽EV160，如图。一、高压电控系统的分类

项目五高压电控总成结构原理与检测高压电控系统分为分体式高压系统、集成式高压系统和高度集成式高压系统。集成式高压系统中车载充电机模块、DC-DC变换器模块、高压控制盒集成在模块中被称为PDU（高压配电盒），而电机控制器单独布置，常见车型有吉利EV450。一、高压电控系统的分类

项目五高压电控总成结构原理与检测高压电控系统分为分体式高压系统、集成式高压系统和高度集成式高压系统。在高度集成式高压系统中车载充电机模块、DC-DC变换器模块、高压控制盒、电机控制器四个控制器集成在一个模块中被称作PEU(功率集成单元)，常见车型有比亚迪E5。一、高压电控系统的分类

项目五高压电控总成结构原理与检测（一）高压电控总成的结构组成高压电控总成是将纯电动汽车的双向交流逆变式电机控制器（VTOG）、车载充电器（OBC）、高压配电箱和DC-DC转换器这4个高压电控装置合为一体，又称“高压四合一”。二、高度集成式高压电控总成的结构及功用VTOG控制器。该控制器为电压型逆变器，利用IGBT将直流电转化成交流电，其主要功能是通过收集挡位信号、加速踏板信号、制动踏板信号等来控制电机，根据不同工况控制电机的正反转、功率、扭矩、转速等，即控制电机的前进、倒退、维持车辆的正常运转。此外，还具备充电控制功能，能进行交直流转换，双向充放电控制。该控制器总成分为上、中、下3个单元，上、下层为电机控制单元和充电控制单元，中间层为水道冷却单元。车载充电器。车载充电器是指固定安装在纯电动汽车上的充电器，根据高压电池管理系统（BMS）提供的数据，能动态调节充电电流或电压参数，执行相应的动作，完成充电过程。高压配电箱。高压配电箱的功能主要是将高压电池的高压直流电供给整车高压电器，接收车载充电器或非车载充电器的直流电，给高压电池充电，同时还具有电流检测、漏电监测等其他辅助检测功能。DC-DC转换器。DC-DC转换器是电动汽车动力系统中很重要的组成部分，通过DC-DC转换器给低压电池充电，与低压电池一起为低压电器系统供电。例如比亚迪E5高压控制盒结构组成。

项目五高压电控总成结构原理与检测（二）高压电控总成的各组件功用1.高压电控总成的外部接口。高压电控总成外部接口分为高压接口和低压接口两部分。高压接口有电池包高压直流输入接口（直流母线正极接口、直流母线负极接口）、电机三相（三相交流输出）接口、交流充电（输入交流）N与L1相接口、交流充电（输入交流）L2与L3相接口、直流充电输入接口、空调电动压缩机接口、加热器PTC接口。低压接口有DC-DC输出接口、VTOG控制器低压接口、高压配电箱低压控制接口，如图所示。二、高度集成式高压电控总成的结构及功用序号定义对接说明1辅助定位（φ13）安装在前舱大支架上2出水口连接冷却水管3排气口连接排气管4进水口连接冷却水管5主定位（φ11）安装在前舱大支架上6交流充电输入连接交流充电口7直流充电输入连接直流充电口8空调压缩机配电连接空调压缩机9空调PTC配电连接空调PTC序号定义对接说明10辅助定位（φ13）安装在前舱大支架上11低压正极输出连接蓄电池12辅助定位（φ13）安装在前舱大支架上13低压信号连接低压线束14高压直流输入/输出连接电池包15电机控制器配电连接电机控制器16电控甩线和直流母线线鼻子固定维修盖线鼻子固定点维修盖板17直流充电线缆线鼻子固定维修盖线鼻子固定点维修盖板

项目五高压电控总