被动安全系统课程课件.pptxVIP

1被动安全系统课程课件

目录contents课程介绍与背景被动安全系统组成要素典型被动安全技术应用案例分析法规标准与测试评价方法先进被动安全技术研发趋势展望总结回顾与拓展延伸

301课程介绍与背景

被动安全系统概念及作用被动安全系统定义在汽车发生碰撞或其他交通事故时，能够保护乘员和行人，减轻或避免伤害的系统。被动安全系统作用通过安全带、安全气囊、座椅等装置，吸收碰撞能量，减少乘员受到的冲击力，降低伤害程度。与主动安全系统区别主动安全系统旨在预防事故发生，而被动安全系统则侧重于事故发生后的保护。

智能化、电动化、网联化、共享化等趋势推动汽车行业变革。汽车行业发展趋势被动安全系统需求法规与政策推动随着汽车保有量增加和交通事故频发，对被动安全系统的需求日益迫切。各国政府和安全机构不断完善法规和标准，推动汽车行业提高被动安全性能。030201汽车行业发展趋势与需求

掌握被动安全系统基本原理、设计方法和测试评估技术，培养具备被动安全系统开发能力的专业人才。课程目标包括被动安全系统构成、碰撞动力学基础、安全带与安全气囊设计、座椅与头枕设计、行人保护技术等。学习内容采用理论讲授、案例分析、实验操作和项目设计等多种教学方法，提高学员的综合素质和实践能力。教学方法本课程目标与学习内容

302被动安全系统组成要素

确保乘员舱完整性，减少碰撞时乘员受到的冲击；优化结构以提高能量吸收效率。设计原则采用高强度材料，如热成型钢；运用有限元分析进行结构优化；考虑多种碰撞工况，如正面、侧面和追尾碰撞。优化方法车身结构设计原则及优化方法

预紧式安全带可提前将乘员紧紧固定在座椅上；限力式安全带可减轻对乘员的胸部压迫。安全带前排气囊可保护乘员头部和胸部；侧气囊和侧气帘可减轻侧面碰撞时乘员受到的伤害。气囊根据车型、碰撞工况和乘员体型等因素，合理配置安全带和气囊等约束系统。配置方案安全带、气囊等约束系统配置方案

能量分散通过车身结构设计，将碰撞能量分散到车身各个部位，避免局部过度变形。能量吸收通过车身结构的变形和压溃，吸收碰撞产生的能量，减少对乘员的冲击。机制实现采用吸能盒、加强梁等结构，提高能量吸收和分散效果；优化车身结构，提高整体抗撞性能。碰撞能量吸收与分散机制

303典型被动安全技术应用案例分析

123在车辆发生正面碰撞时，安全带预紧器会迅速收紧安全带，将乘员牢牢地束缚在座椅上，避免乘员因惯性向前冲击。安全带预紧功能车辆配备前排气囊、侧气囊和侧气帘等，在碰撞发生时迅速充气弹出，为乘员提供额外的缓冲保护。气囊保护系统车头部分采用吸能材料，碰撞时能够吸收大部分能量，减少传递到乘员舱的冲击力。车身结构吸能设计正面碰撞保护技术应用实例剖析

03座椅安全设计座椅具备侧撞保护功能，能够在侧面碰撞时提供额外的支撑和保护。01侧面气囊与气帘在车辆发生侧面碰撞时，侧面气囊和气帘会迅速充气弹出，保护乘员的头部和胸部免受伤害。02车身加强结构车身B柱、门槛等关键部位采用高强度钢材加固，提高车身侧面抗撞击能力。侧面碰撞保护技术应用实例剖析

部分车型配备翻滚保护气囊，在车辆翻滚时迅速充气弹出，为乘员提供全方位的保护。翻滚保护气囊通过传感器实时监测车辆状态，当检测到翻滚风险时迅速介入，通过制动、调整动力输出等方式帮助驾驶员稳定车辆。车身稳定控制系统在翻滚事故中，安全带和座椅的固定作用尤为重要，能够避免乘员在车内翻滚造成的伤害。同时，座椅的设计也需考虑到翻滚时的支撑性和舒适性。安全带与座椅固定翻滚事故中乘员保护措施探讨

304法规标准与测试评价方法

中国新车评价规程（C-NCAP）要求包括碰撞安全性能、排放、燃油经济性等多项指标。欧美法规标准如欧洲新车安全评鉴协会（EuroNCAP）和美国公路安全保险研究所（IIHS）的评测标准。国内外法规标准对比分析不同国家和地区在被动安全系统方面的法规要求和标准差异。国内外相关法规标准要求解读

评价指标包括乘员伤害程度、生存空间、碰撞后车门可开启性等。翻滚试验模拟车辆翻滚的情景，检验车辆结构、安全带、座椅等对乘员的保护能力。追尾碰撞试验模拟车辆被追尾撞击的情景，考察座椅、头枕等对乘员颈部的保护效果。正面碰撞试验模拟车辆正面撞击固定障碍物或另一辆车的情景，评估乘员保护效果。侧面碰撞试验模拟车辆侧面受到撞击的情景，检验侧气囊、侧气帘等被动安全装置的有效性。碰撞试验方法及评价指标介绍

伤害程度分类伤害部位分布伤害原因分析改进措施建议实际碰撞事故中乘员伤害程度评估根据乘员在碰撞事故中受到的伤害程度，可分为轻微伤、重伤和致命伤等。探讨导致乘员受伤的主要因素，如车辆结构、安全带使用情况、气囊弹出时机等。分析碰撞事故中乘员受伤部位的分布情况，如头部、胸部、四肢等。针对实际碰撞事故中暴露出的问题，提出相应的改进措施和建议，以提高被动安全系统的保护效果。

30