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钢材类货物的种类介绍和积载
本期分享一份来自美国保赔协会资料,有关钢材的种类知识介绍,主要是指出及描述以船舶运输的常见钢制品和金属制品。
钢材货物的种类、描述及一般积载考前须知
付运的钢制品有多种形式,包括单件货物、散装个别货物、成捆货物、以纸质或金属保护套包装的货物、无包装货物、木箱包装货物,以及包裹货物。
此外,有些产品经涂油处理〔如热轧酸洗钢〕,而另一些产品可能经涂料涂覆〔如某些种类的钢管〕,以保护货物免受潮湿和其他腐蚀性物质的损害。
以船舶运输的常见钢制品、描述及一般积载考前须知
1、冷轧和热轧钢卷:
描述:锻制或轧制成卷状并包装的钢制品。此类产品的重量各异,最高可达40吨。冷轧钢为成品,开卷后可以直接使用;热轧钢为半成品,开卷后常被加工成冷轧钢再用。
积载:热轧和冷轧钢卷产品装载于货舱底部,卷眼指向艏艉方向。积载完成时,钢卷间距应至少在10-15厘米,以确保钢卷的侧面不会在装卸期间或运输途中受损。
2、钢盘条:
描述:热轧或冷轧而成的细长钢条。盘条可能因受压而致损,受压原因包括:积载高度过高,或被压于货舱底部及船侧或端部舱壁上。
积载:积载时,盘条通常横向排成行,中心线为艏艉方向。盘条竖起放置,每一卷都靠在相邻的盘条上,上下层盘条的积载应使每一卷与下层盘条相重合。
3、钢板:
描述:冷轧而成的长形厚平钢板,厚度通常不超过5厘米。钢板为多用途产品,可用于各类钢制品和钢结构。
积载:钢板通常的积载方式是按长的边与艏艉向一致,但成捆钢板有时会横向积载。
4、钢管或铸铁管〔大直径〕:
描述:大直径钢管或铸铁管,管端〔举例而言〕可能为螺纹、坡口、型锻或法兰管端。管端容易受损〔如型锻管端〕,装船时可使用管端保护套或插头,以防操作时受损。
积载:钢管或铸铁管艏艉向积载,关于大直径管允许堆垛的最大层数,应咨询托运人和生产厂商。
5、钢管〔小直径〕:
描述:钢制产成品,管端可能为坡口、型锻或法兰管端,且可能有保护套,单件或分组捆装的小直径管。管端容易受损。
积载:小直径管艏艉向积载,通常成捆包装。
6、钢制管道和钢柱:
描述:有钢片冷轧成形的长形成品,主要用于建筑用途。
积载:钢质管道和钢柱艏艉向积载,通常成捆包装。
7、钢质主次梁:
描述:冷轧而成的工型和T型长形成品梁。主要用于建筑用途,一些主次梁有经处理便于安装的端部。
积载:钢质主次梁艏艉向积载,积载时,次梁应装有法兰,凹凸排列,并成捆包装。
8、型钢:
描述:冷轧或热轧成型的长形钢条。主要用于钢结构施工时的加固补强。
积载:型钢通常成捆包装,艏艉向积载。
9、角钢和球扁钢:
描述:冷轧或热轧成型的长形钢条。多用途产品,用于钢结构的加固补强施工。
积载:通常成捆包装,艏艉向积载。
10、钢丝网:
描述:钢质网状产品,经轧制而成或呈片状。通常为最终使用形态,主要用于栅栏和格板。
积载:钢丝网卷横向积载,钢格板可以艏艉向或横向积载,通常置于其他货物之上。
11、平直或弯折钢筋〔即钢筋〕:
描述:粗加工而成的长形、小直径热轧钢筋。主要用于混凝土结构的加固补强,钢筋为单件或分组捆装运输,并配有2.5厘米宽的钢箍带或绑扎用钢丝。
积载:视货舱的几何结构而定,产品可艏艉向或横向积载。
12、槽钢:
描述:冷轧或热轧成型的长形钢条或钢板。多用途产品,可用于建筑、设备、家具和制造用途。
积载:通常成捆包装,艏艉向积载。
13、钢锻件:
描述:尺寸和形状各异的钢制品。各种工业用途,可用于锻造发动机零件和其他工业用机械装置。
积载:可横向或艏艉向积载,但长形钢锻件应艏艉向积载。
14、钢带和组合钢:
描述:尺寸和形状各异的钢制品。多用途超,可用于钢结构组装和制造用途。
积载:积载方式视形状和尺寸而定,长形钢带和组合钢应艏艉向积载,较小的钢带和组合钢应根据其几何形状,可艏艉向或横向积载。
15、预装配钢结构:
描述:预装配钢结构是装配后可立即使用的钢制品。产品可能经涂料涂覆或带涂层。该产品通常为工程货物的一局部,同事运输的物品可能还有电机、发动机、制冷机、油气生产设备等。此类设备容易碰触致损。
积载:按租船人或发货人的具体要求积载。
16、钢锭:
描述:钢质半成品,预轧而成的厚重钢块。轧制前的初始钢产品。
积载:钢锭可艏艉向或横向积载。
17、大小钢坯:
描述:钢质半成品,预轧而成的长形钢条,横截面为矩形或圆形。初始钢产品,有待被加工成钢条、槽钢等。
积载:大小钢坯艏艉向积载。
废钢、生铁和切屑等产品未包括在表1.1内。关于此等货物运输的强制性要求,应遵循《国际海运固体散货规那么》〔《IMSBC规那么》〕附录一的规定。
图1.1?“工”型钢梁呈凹凸排列,并使用钢带系固。
图1.2|装卸工人正在积载、系固和绑扎钢质货物组合。
图1.3带型锻管端的大直径钢管呈艏艉向积载。请注意钢管的积载方式为:
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