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电子信息技术对汽修行业的重要性

王立义

（沈阳市排水管理处）

随着汽车工业的飞速发展，汽车维修行业发生了巨大的变革。从是汽车的主导产品和发展方向。因此，汽修技工必须要掌握电子计算

过去的机械与电器的简单维修发展到电、机、光、液一体化的复杂高科机使用技术，会用电子计算机查找维修资料、检测故障代码、寻找故障

技维修，而这些都是基于信息电子技术之上的。而且随着科技的不断排除的手段、网上技术咨询和网上修车等。而这一切均依赖于新兴信

发展，越来越多的电子信息技术会应用到汽车领域，维修人员如果只息技术培训。因此信息技术培训可以采用多种技术方式尤其是结合修

具备机械维修技术已经远远不能适应现代汽车维修的发展趋势了。笔车查找资料等网上作业进行实际的操作演练。这样迅速提高维修技术

者认为在汽车修理行业应加强维修技术人员的信息电子技术的培养。人员的技术水平，因此可以大大调动他们的积极性与实际维修效果。

目前，汽车信息电子技术化已经被公认为是汽车技术发展进程中比如下载某发动机管理系统的相关程序。可见，对汽修技工进行信息

的一次革命。信息电子技术的应用程度被看作是衡量现代汽车水平的技术培训是必要的也是可行的。

重要标志。增加汽车信息电子设备的数量，促进汽车信息电子化是夺其次要掌握好较为全面的电子技术，包括模拟电子技术、数字电

取未来汽车市场的重要的有效手段。车上信息电子装置在整个汽车制子技术、单片机原理与接口技术、传感器技术等，这些都依赖于电子技

造成本中所占的比例由过去的１６％增至４０％以上。一些豪华轿车上。术培训。

使用单片微型计算机的数量甚至更多，电子产品占到整车成本的ＥＣＵ是英文单词组合缩写，意为“电子控制单元”，简要的说就是

５０％以上，目前信息电子技术的应用几乎已经深入到汽车所有的系统车载电脑。现在很多轿车发动机大都用电子燃油喷射系统，其中有一

中来。如汽车电子控制系统等。由于汽车上的电子电器装置数量的急个形似方盒子的控制元件就叫“ＥＣＵ”，简单地说。ＥＣＵ由微机和外围

剧增多，为了减少连接导线的数量和重量，网络、总线技术在此期间有电路组成。而微机就是在一块集成芯片上集成了微处理器（ＣＰＵ），存

了很大的发展。通讯线路将各种汽车电子装置连接成为一个网络，通储器和输入／输出接口的单元。所以ＥＣＵ就是单片微型计算机（简称

过数据总线发送和接收信息。电子装置除了独立完成各自的控制功能单片机）。发动机管理系统就是以单片机为核心，把各种检测器或者传

外，还可以为其它控制装置提供数据服务。由于使用了计算机网络化感器采集来的各种信号（比如进气量、项位角等）进行相应的模拟，数

的设计思路，简化了布线。减少了电气节点的数量和导线的用量，使装字技术处理通过总线传送到单片机（或ＥＣＵ）里．然后在经过相应的

配工作更为简化，同时也增加了信息传送的可靠性。通过数据总线可程序控制与数据处理，从而产生相应的控制信号，指定执行机构进行

以访问任何一个电子控制装置，读取故障码对其进行故障诊断，使整相应的操作（加大节气门开度）。

车维修工作变得更为简单。而这一切都归功于信息电子技术尤其是总现在一些中高级轿车上，不但发动机上应用ＥＣＵ。在其它许多设

线结构的发展。当前汽车电子技术发展向集中综合控制的方向发展：备上都可发现ＥＣＵ的踪影。例如刹车防抱死制动系统、４轮驱动模式

将发动机管理系统和自动变速器控制系统。集成为动力传动系统的综转换系统、电控自动变速器、主动悬架调节系统、安全气囊系统、以及

合控制（ＰＣＭＪ；将制动防抱死控制系统（ＡＢＳＪ、牵引力控制系统多向可调电控座椅等都配置有各自的ＥＣＵ模块对其进行控制。运用

（ＴＣＳ）和驱动防滑控制系统（ＡＳＲ）综合在一起进行制动控制；通过中修车的现场实例加以指导与讲解，学习效果会更好。

央底盘控制器，将制动、悬架