汽车数据通讯系统故障案例.pdf

汽车维修故障诊断案例

别克威朗车辆数据通讯系统故障诊断

车辆信息如下：

车型：上汽通用别克威朗发动机型号：L3G

制造年月:2018年10月里程数：26890km

一、故障现象：

起动时，起动机无反应。对发动机检查，机油液位及油质正常，发动机外围

线路管路及机械外观正常，无异味，无过热等情况，可以初步确定发动机机械系

统无故障。

二、原因分析：

1.电源系统有故障。2.起动系统有故障。3.汽车数据通讯系统有故障。

三、诊断过程:

1.测量电源电压为12.23V，同时按压喇叭，声音响亮，确定蓄电池电量正常，

初步判定汽车电源系统正常。

2.连接汽车诊断仪诊断仪无法与车辆控制系统通讯。怀疑车辆数据通讯系统有

故障，决定对车辆数据通讯系统进行检查。

3.查阅维修手册，数据通讯电路图如下：

汽车维修故障诊断案例

根据数据通讯电路可知，电源变压器T19内部和发动机控制模块K20内部的

终端电阻都由两个60Ω的电阻串联而成，此两部分的终端电阻为并联关系，所

以在数据通讯连接器X84的6号与14号针脚之间可测得电阻约为60Ω，实际测

得121.2Ω，分析可知测得的电阻是其中一部分的终端电阻，判定车辆数据通讯

系统有断路故障。

4.断开车身控制模块K9的线束插头X6。

汽车维修故障诊断案例

①测量X84诊断接口14号与6号针脚之间电阻值为120.5Ω，数据正常，根据

测量数值判断故障范围为K9车身模块与K20发动机控制模块之间的数据通讯电

路存在断路故障。

5.复位车身控制模块K9的线束插头X6，断开车身控制模块K9的线束插头X1。

①测量X84接口14号与6号针脚的电阻值为无穷大，根据测量数值判定故障范

围为K9车身模块与K20发动机控制模块之间的数据通讯电路有断路故障。

汽车维修故障诊断案例

6.根据X84至K20的数据通讯电路图分析：X84至K20数据通讯电路经过车身控

制模块K9、插接器X121、动力转向控制模块K43、插接器X190、变速器控制模

块T12、自动变速箱总成T12、发动机控制模块K20等。

查阅维修手册和实车观察可知插接器X190位置最明显，容易检查测量，确

定从X190开始检查数据通讯电路。

7.断开插接器X190，确定针脚号位置。

汽车维修故障诊断案例

8.从数据通讯电路可知X190的2号与3号针脚插孔电阻值约为120Ω（实际为

K20内部的终端电阻值），测得阻值为无穷大，判定不正常，确定X190至K20

之间数据通讯电路有断路故障。

9.断开发动机控制模块K20的线束插头X1。

10.测量发动机控制模块K20至插接器X190的数据通讯电路电阻值。

汽车维修故障诊断案例

根据数据通讯电路可知发动机控制模块K20的X1插头的9号插孔至X190

的2号插孔电阻值应不大于0.5Ω，测量结果为无穷大，判定为不正常，确定此

条数据通讯电路有断路故障。

11.断开变速器总成T12线束插头。

测T12线束插头X1的7号插孔至X1902号插孔电阻值应不大于0.5Ω，测

汽车维修故障诊断案例

量数据为无穷大，判定不正常，确定此条电路断路。

12.线路检查发现故障断点为变速器控制模块T12线束插头X1的7号插孔至X190

的2号插孔线路断路，有历史修复痕迹，现二次断路。

13.将故障断点修复完成。

四、试车：

汽车维修故障诊断案例

故障排除后，发动机正常起动，系统无故障码，排故成功，维修结束。

五、排故总结：

在此次故障排除的过程中，出现的问题在于对故障范围的判断，对X84接口

14号与6号针脚测量数值为121.2Ω，判定数据通讯电路内有故障后，在断开车

身控制模块K9的线束插头X6，对X84接口14号与6号针脚电阻值测量数值为

120.5Ω正常，应该立即判定数据通讯电路X84至K20段存在断路故障，对此段

数据通讯电路进行检查，不需要再分段对X84