(29)--3-1发动机功率的确定汽车理论.pptVIP

;汽车动力传动系统匹配的主要步骤：

根据任务来初步确定汽车的最大总质量ma

初步完成载荷分配，确定前后轴的载荷，并选取轮胎

通过类比或造型设计初步设定CDA的值

选择发动机的功率

传动系最小传动比的选择

传动系最大传动比的选择

变速器挡数的选择和速比分配

各总成系统选型

driveline：发动机→离合器→变速器→传动轴→驱动桥→车轮;在确定发动机最大功率和传动系传动比之前，还要先参照同类型汽车和有关资料初步确定如下参数：

(1)轮胎的型号和尺寸，即车轮半径

(2)传动系的机械效率;确定发动机最大功率和传动系传动比应满足哪些要求？

;一、满足最高车速

最高车速实质上也能够反映汽车的加速能力与爬坡能力。

uamax↑→Pe↑→Pe－(Pf+Pw)/ηT↑

注意：通过上式计算所得的最大功率是指最大有效功率，属于使用外特性，

使用外特性与额定外特性（标称）相比略小5~15%，通常要将该计算结果根

据机型进一步换算为额定外特性功率。

;最终所选发动机的最大功率：

一般车型应不小于前述计算结果，但也不宜过大，否则会因发动机负荷率偏低影响汽车的燃油经济性；

对于乘用车，出于降低行驶中发动机噪声考虑，常用转速较低（2000rpm左右），保证低转速下的转矩够用和良好驾驶性，通常会选择更大功率的发动机。;资料统计：

3辆多用途（MPV）平均为185km/h

5辆四驱车平均