(30)--3-2最小传动比的选择汽车理论.pptVIP

汽车理论邹旭东

哪种状况会用到传动系最小传动比？思考最小传动比的选择汽车动力装置参数的选定

汽车多数时间是以最高挡行驶，即以最小传动比行驶，因此最小传动比很重要。传动系的总传动比itig—变速箱传动比i0—主减速器传动比ic—分动器或副变速器传动比ii—轮边减速器传动比弄清最小传动比汽车动力装置参数的选定

普通汽车没有分动器或副变速器，若装有三轴式变速器且以直接挡作最高挡时，传动系最小传动比就是主减速比i0。如变速器的最高挡为超速挡，则最小传动比应为变速器最高挡传动比与i0的乘积。二轴式变速器没有直接挡，最小传动比也为变速器最高挡传动比与i0的乘积。弄清最小传动比汽车动力装置参数的选定

1.保证动力性——保证uamax汽车以最高挡行驶时，传动系的总传动比it最小，这样可以达到最高车速。假定变速器最小传动比为1最小传动比确定的原则汽车动力装置参数的选定

1.保证动力性——保证uamax当uamax2=uP2时，汽车的最高车速最高。uamax1uP1uamax2=uP2uamax3uP3uamax2uamax3uamax1最小传动比确定的原则汽车动力装置参数的选定

2.兼顾燃油经济性不同传动比下的功率平衡图分析：主减速比驱动功率与阻力功率曲线交点位置燃油经济性动力性uamax加速能力爬坡能力i01在up1左侧好小弱弱i02up2与uamax重合中大中中i03在up3右