电梯门系统分析和总结.docxVIP

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层门和轿门的作用

层门和轿门都是为了防止人员和物品坠入井道或轿内乘客和物品与井道相撞而发生危险，都是电梯的重要安全保护设施。(原理与作用与地铁屏蔽门和车门类似)

层门

特别是电梯层门，是乘客在使用电梯时首先看到或接触到的部分。是电梯很重要的一个安全设施，根据不完全统计，电梯发生的人身伤亡事故约有70％是由于层门的质量及使用

不当等引起的。因此，层门的开闭与锁紧是使电梯使用者安全的首要条件。

轿门、层门及其相互关系

轿门是设置在轿厢入口的门，是设在轿厢靠近层门的一侧，供司机、乘客和货物的进出。简易电梯，开关门是用手操作的称为手动门。一般的电梯，都装有自动开启，由轿门带动的，层门上装有电气、机械联锁装置的门锁。只有轿门开启才能带动层门的开启。所以轿门称为

主动门，层门称为被动门。

只有轿门、层门完全关闭后，电梯才能运行。

为了将轿门的运动传递给层门，轿门上设有系合装置(如门刀)，门刀通过与层门门锁的配合，使轿门能带动层门运动。

为了防止电梯在关门时将人夹住，在轿门上常设有关门安全装置(防夹保护装置)。

(二)层门、轿门的型式及结构

为了方便乘客和货物进出层门和轿厢，门的型式和结构都应适应这个要求，不仅能进出方便，且结构简单，构造科学。

门的型式

电梯门主要有两类，即滑动门和旋转门，目前普遍采用的是滑动门。

滑动门按其开门方向又可分为中分式、旁开式和直分式三种，层门必须和轿门是同一类

型的。

中分式门

门由中间分开。开门时，左右门扇以相同的速度向两侧滑动；关门时，则以相同的速度向中间合拢，如图2—35所示。

图2—35中分式门(平面图)

1—井道墙；2—门

这种门按其门扇多少，常见的有两扇中分式和四扇中分式。四扇中分式用于开门宽度较大的电梯，此时单侧两个门扇的运动方式与两扇旁开式门相同。

旁开式门

门由一侧向另一侧推开或由一侧向另一侧合拢，如图2—36所示。按照门扇的数量，常见的有单扇、双扇和三扇旁开门。

图2—36旁开式门(平面图)

1—井道墙；2—门

当旁开式门为双扇时，两个门扇在开门和关门时各自的行程不相同，但运动的时间却必须相同，因此两扇门的速度有快慢之分。速度快的称快门，反之称慢门，所以双扇旁开式门

又称双速门。由于门在打开后是折叠在一起的，因而又称双折式门。同理，当旁开式门为三扇时，称为三速门和三折式门。

旁开式门按开门方向，又可分为左开式门和右开式门。区分的方法是：人站在轿厢内，面向外，门向右开的称右开式门；反之，为左开式门。图2—36所示，均为左开式门。

直分式门

门由下向上推开，称直分式门。又称闸门式门，按门扇的数量，可分为单扇、双扇和三扇等。与旁开式门同理，双扇门称双速门，三扇门称三速门，如图2—37所示。

图2—37闸门式门(侧立面图)

1—井道塘；2—门

门的结构与组成

电梯的门一般均由门扇、门滑乾、门靴、门地坎、门导轨架等组成。轿门由滑轮悬挂在轿门导轨上，下部通过门靴(滑块)与轿门地坎配合：层门由门滑轮悬挂在厅门导轨架上，下

部通过门滑块与厅门地坎配合，如图2—38所示。

图2—38门的结构与组成

1—层门；2—轿厢门；3—门套；4—轿厢；5—门地坎；6—门滑轮；

7—层门导轨架；8—门扇；9—厅门门框立柱；10—门滑块(门靴)

门扇

电梯的门扇有封闭、空格式及非全高式之分。

封闭式门扇一般用1～1．5mm厚的钢板制造，中间辅以加强筋。有时为了加强门扇的隔音效果和提高减振作用，在门扇的背面涂设一层阻尼材料，如油灰等。

空格式门扇一般指交栅式门，具有通气透气的特点，但为了安全，空格不能过大，我国规定栅间距离不得大于100mm。这种门扇出于安全性能考虑，只能用于货梯轿厢厢门。

非全高式门扇，其高度低于门口高，常见于汽车梯和货物不会有倒塌危险的专门用途货梯。用于汽车梯，其高度一般不应低于1．4m；专门用途货梯，一般不应低于1．8m。

门导轨架安装在轿厢顶部前沿，层门导轨架安装在层门框架上部。对门扇起导向作用。门滑轮安装在门扇上部，对全封闭式门扇以两个为一组，每个门扇一般装一组；交栅式

门扇，由于门的伸缩需要，在每个门档上部均装有一个滑轮。

门导轨架和门滑轮有多种形式，图2—39所示是最常见的三种。(a)图是y型导轨，(b)图是板条型直线导轨，(c)交栅门导轨。

图2—29门导轨架与门滑轮(侧立面图)

1—导轨；2—滑轮；3—门扇；4—门滑块(门靴)；5—地坎；6—门挡轮；7—交栅门；8—门滑槽

门地坎和门滑块

门地坎和门滑块是门的辅助导向组件，与门导轨和门滑轮配合，使门的上、下两端，均受导向和限位。门在运动时，滑块顺着地坎槽滑动。

层门地坎安装在层门口的井道牛腿上；轿门地坎安装在轿门口。地坎一般用铝型材料制成，门