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某型风电联轴器的力矩限制一伤解决方法

白润东;黄滔【摘要】从联轴器力矩限制器原理、结构入手,针对力矩限制器中零件在扭矩试验中拉伤问题，通过采用不同材质、加工工艺等对其进行大量试验，有效解决了力矩限制器中锻件之间的拉伤问题.

【期刊名称】《东方汽轮机》【年(卷)，期】2017(000)003【总页数】4页(P76-79)【关键词】联轴器;摩擦法兰;锻件;拉伤【作者】白润东潢滔

【作者单位】东方汽轮机有限公司，四川德阳,618000;东方汽轮机有限公司，四川德

阳618000【正文语种】中文

【中图分类】TH133

Abstract:Startfromtheprincipleandstructureofthecouplingtorquelimiter,Alargenumberoftestsarecarriedoutonthepartialstrainproblemoftorquelimiterinthetorquetestbyusingdifferentmaterialsandprocessingtechniques.Thestrainproblemsaresolvedeffectivelybetweenthetorquelimiterforgings.

Keywords:coupling,frictionflange,forgings,strain

2.0MW风电联轴器在样件实验中，发现力矩限制器中摩擦法兰内孔和锥套2外圆接触部位容易产生拉伤现象。同时考虑到风力发电机组的实际运行工况。从摩擦法兰材质、加工工艺等着手，经过一系列试验探索和研究，最终解决了力矩限制器的拉伤问题。

风电联轴器是用来联接齿轮箱高速轴和电机轴之间的机械零件。起传递扭矩、缓冲、减振、绝缘、过载保护和提高轴系动态性能的作用。

联轴器力矩限制器由锥套2、摩擦片、摩擦法兰、端盖等组成。力矩限制器的打滑扭矩可根据需求进行调节。力矩限制器的结构原理见图1。

旋转1

当风机传动链中传递的扭矩超过力矩限制器的标定扭矩时，力矩限制器会发生打滑，对整个风机传动链进行有效的过载保护。

通过对联轴器力矩限制器进行扭矩试验（见图2），发现联轴器力矩限制器中摩擦法兰在扭矩试验中存在拉伤现象，拉伤后的摩擦法兰表面见图3。分析其原因，可能存在以下几个原因：

（1） 零部件加工或装配尺寸偏差大，在相对运动中挤压拉伤。

（2） 相同金属的互溶性大，摩擦副容易发生粘着现象，使摩擦系数增大，配合面容易发生咬合。

经反复检查确认和试验，各零件几何尺寸、形位公差和表面光洁度符合设计要求，装配后配合良好。排除装配中几何偏差引起的拉伤。

摩擦法兰与锥套均为Q345-E锻件，通过更改摩擦法兰材质和加工工艺来降低摩擦系数，提高摩擦副的抗咬合能力，去除表面拉伤现象。

3.1.1化学成分

QT600-3化学成分见表1。

3.1.2金相组织

金相组织：珠光体+铁素体

3.1.3摩擦法兰材质改为铸件QT600-3。其具有良好的耐磨性且条件屈服强度为360MPa，满足使用要求；经扭矩试验，内孔无拉伤现象。但其伸长率较差，经低温冲击试验检测，铸件QT600-3在-20°C时KV2=3.0J,在-40°C时KV2=2.5J；冲击性能差，故未予以采用。QT600-3的力学性能见表2。

3.2.1化学成分

QT400-18AL化学成分见表3。

3.2.2金相组织

金相组织：铁素体。

3.2.3该材质曾应用于1.5MW风电联轴器摩擦法兰，有优良的力学性能和低温性能，伸长率大于12%，在-20C冲击韧度大于12J/cm2，满足风机运行的环境工况。

3.2.4问题

铸件qT400-18AL的材料屈服强度相对较弱，条件屈服强度为250MPa，小于摩擦法兰最大vonMises应力276.7MPa。

3.2.5解决方案

试图通过加厚摩擦法兰的几何尺寸来达到强度要求，加厚方向如图4所示。按图示方向分别加厚1~5mm,分析摩擦法兰是否满足强度要求。

说明：由于只是对摩擦法兰的材料参数和尺寸做了修改，不影响联轴器的其他构件和整体分析模型。因此在分析中仍采用原CAE仿真模型（具体的分析模型、螺栓预紧力、载荷条件、工况等参数设置）。铸件QT400-18AL的极限拉伸断裂应力390MPa，延伸率12%，泊松比0.26,弹性模量169GPa,密度7.3t/m3。

（数据摘自金属材料技术手册）

3.2.6强度计算结果

对摩擦法兰材料修改后分别在原尺寸加厚1mm、2mm、3mm、4mm以及5mm时的联轴器进行了强度分析，分析发现在所有