匝道桥梁加固施工方案.docVIP

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延安xxxxxxxxx文化旅游产业园区市政工程

匝道桥

预制空心板梁加固施工方案

施

工

方

案

编制人：

审核人：

审批人：

武汉斯雅雷结构加固有限公司

2019年3月20日

工程概况

标段A匝道K0+127.546至K0+143.746范围内，桥梁局部区域预制空心板底部出现大面积剥落、疏松、蜂窝、露筋、腐蚀等现象。现场情况如下图所示：

原因与危害

可能产生的主要原因如下：

预制空心板制作及安装，环境气候急升骤降，冷冻温度影响大。

骨架钢绞线尺寸制作不规范，造成保护层厚度不足；

施工中采用的保护层垫块不足或放置垫块位置不合理。

混凝土振捣施工过程中造成保护层垫块移位。

产生的危害：

保护层不足，容易引起表面混凝土开裂和钢筋锈蚀。

加固方案及施工工艺

（一）、修复方案的选择

经过查阅相关资料及规范后，选用最合理处理方法：高强环氧树脂砂浆基底修补找平及预应力碳纤维板加固。

碳纤维板张拉施工就是通过在梁体设置碳纤维板，然后通过张拉以提高梁体承载力的一种施工技术。碳纤维加固板材，其成型工艺是将碳纤维浸渍树脂后在模具内固化并连续拉挤成型。采用优质碳纤维原料与良好基本树脂，碳纤维板材具有拉伸强度高、耐腐蚀性、抗震性、抗冲击性等良好性能。碳纤维板材能充分发挥碳纤维的强度和弹性模量，在施工时可免除碳纤维单向织物的树脂固化阶段，强度利用效率高，施工方便。

体外预应力碳纤维板特点：

相对于以往的钢板加固方案，此施工工艺具有以下技术特点：

高强高效：抗拉强度是普通钢材的数倍以上，弹性模量优于钢材，具有优异的抗蠕变性能，耐腐蚀性和抗震性。

重量轻、柔韧性好：碳纤维比强度高、质量仅为钢的1/5，有较高的韧性，可以盘卷，能以较大长度供应而无须搭接。

施工便捷，施工质量易保证：材料不用预加工，工序方便，板材允许交叉。

良好的耐久性和耐腐蚀性：耐酸、碱、盐及大气环境的腐蚀，不须定期维护。

经济效益高：同等强设计。

考虑现场情况，整体施工总路线：

脚手架(操作平台、顶撑)→环氧树脂砂浆修补找平（基底、裂缝封堵）→体外预应力碳纤维板加固

、脚手架工程（支撑回顶）

为配合加固施工作业，需在施工面底部搭设脚手架，脚手架上部兼做施工平台，另考虑施工影响，为了偏于安全，需在搭设钢管脚手架时分散均匀布置支撑。

1、搭设顺序

支模架拆除清理→铺50厚脚手板→纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→大横杆（栅格）→剪刀撑

2、架体搭设

施工位置下的板回顶均采用扣件式钢管脚手架支撑，材料选用50厚木板通设在筏板上，支架系统采用Ф48×2.8钢管搭设满堂架，架体钢管顶端放置U型可调顶托，40*80mm木方架设在U型可调顶托上，调节U型顶托，将木枋与梁板底顶撑牢固，U型可调顶托使用长度≤200mm。

支撑架体纵向间距1500mm，横向间距1500mm，架体搭设高度约10m.可设五道水平杆，最大步距1500mm，下部200mm高处设一道扫地杆。在支撑体系外周搭设连续剪刀撑。

、环氧树脂砂浆施工工艺（修补找平）

3.1裂缝处理

1.处理原则

本方案按下述原则进行裂缝处理：

（1）凡裂缝宽度≥0.15mm者，做灌浆处理；

（2）凡裂缝宽度＜0.15mm者，做封闭处理；

施工时首先对裂缝进行检查和标注。对照检测报告，现场核实裂缝的数量、长度和宽度，并根据实际情况予以增减。

2.灌浆处理

采用压力灌注修补裂缝，一方面是靠粘结剂的粘结力将结构内部组织重新结合为整体，恢复应有的强度。另一方面，阻断空气和水分进入梁体，避免钢筋腐蚀和混凝土碳化，提高结构耐久性和抗渗性。

灌缝材料应符合下列要求：

（1）浆液的粘度小，可灌性好；

（2）浆液固化后的收缩性小，抗渗性好；

（3）浆液固化后的抗压、抗拉强度高，有较高的粘结强度；

（4）浆液固化时间可以调节，灌浆工艺简便；

（5）浆液应为无毒或低毒材料。灌缝材料可选用环氧树脂或甲基丙烯酸酯类材料，施工前应进行试配，以使其可灌性和固化时间满足设计、施工的要求。

3.施工工艺

（1）裂缝的检查和标注。对照检测报告现场核实需灌浆处理的裂缝数量、长度和宽度，并根据实际情况予以增减。

（2）裂缝压力灌注采用灌浆法施工。将裂缝构成一个密闭空腔，有控制地预留进出口，借助专用灌浆泵（灌缝器）将浆液压入缝隙并使之填满。

（5）灌浆前先对裂缝周边进行处理，其处理方法为：用磨光机或钢丝刷等工具，清理结构裂缝处混凝土表面的灰尘、白灰、浮渣及松散层等污物；然后再用毛刷蘸丙酮、酒精等有机溶液，把裂缝两侧各20～30mm范围擦洗干净并保持干燥。

（6）粘贴注浆口及封闭裂缝表面以专用粘结剂将注浆口与裂缝对齐粘贴。注浆口的间距根据裂缝长度及宽窄以30～40cm为宜，一般宽缝可稀布，窄缝