让青春闪光--中国中铁青年岗位能手(中铁二局四公司张顺勇).docVIP

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中国中铁青年岗位能手

中铁二局四公司—X顺勇

X顺勇，29岁，中共党员，现任中铁二局黄延高速公路扩能工程LJ-6标工程部总工程师，一个干练、务实的技术骨干，在平和、成熟的气质下掩藏着一种执着和韧劲。自2008年7月参加工作进入中铁二局四公司以来，一直在基层从事施工技术工作，不仅业务技术精湛，而且管理经历也相当丰富，凭借不断创新的职业精神，先后参与了成灌铁路、广XX客运专线、贵广高速铁路、黄延高速公路等国家重点和难点工程的建立，从一个青涩的大学毕业生逐渐成长为工程部长、副总工、总工程师，并屡次赢得了业主、公司领导及同行们的一致好评。凭借出色的施工技术管理才能先后赢得中铁二局集团公司“开路先锋〞奖章、青年岗位能手、中铁二局四公司“模范员工〞、“优秀共产党员〞等一系列荣誉称号。

一、刻苦钻研新工艺、工法，推动科技进步

2009年7月，见习期刚满，X顺勇被调至中铁二局广XX客运专线顶峰水库特大桥工点担任技术员，顶峰水库特大桥采用移动模架造桥机施工，为二局四公司第一次，公司无类似施工经历，从各方面都存在从摸索到熟悉的过程。X顺勇主动迎难而上，勇挑重担，每天跟班作业，详细记录每个工序的人、机、料、时间，通过优化施工组织设计，最终将移动模架单孔周期锁定为11天，为顶峰水库特大桥的提前完成提供了良好的技术保障。在顶峰水库特大桥工作期间，该同志多方收集资料，潜力研究，编制了?移动模架施工作业指导书?、?移动模架施工方案?、?移动模架撤除方案?等技术方案，编写的?确保下承式移动模架原位现浇施工质量?QC成果获得XX省质量协会优秀成果、局级QC成果一等奖，填补了二局四公司移动模架施工空白。

2010年10月，由于该同志刻苦努力，成绩突出，被调至中铁二局贵广铁路四工程部任工程部部长。贵广铁路是我国山区第一条高速铁路，标准高、要求严，管段内坪寨双线特大桥是全线的控制点工程，连续梁跨既有线、跨石油管道、简支梁移动模架高墩施工，平安风险高、施工干扰大。X顺勇到现场兼任技术主管，跟班作业，编制的?上行式移动模架后退式拼装工法?和?上行式移动模架过连续梁施工工法?均获集团公司优秀工法；编制的?桥隧相连处平安高效拼装移动模架?QC成果获得全国工程建立优秀QC成果二等奖，由于较好的指导现场施工，效劳现场，使得连续梁提前15天合拢，移动模架提前30天完成简支梁施工，坪寨特大桥工点也因此获XX省总工会“工人先锋号〞，获建立单位贵广公司“标准化施工工地〞等荣誉。

2013年5月，贵广铁路开场无砟轨道施工，无砟轨道精度要求高、工艺复杂，四公司无类似施工经历和管理经历，X顺勇再次挺身而出，通过搜集资料、到外单位学习等方式，融会贯穿，编制了路基、隧道、桥梁底座板和道床板施工作业指导书，并屡次组织工程部技术干部、劳务班组进展培训，使各级管理员熟练掌握了无砟轨道施工技术。贵广铁路四工程部无砟轨道施工获得多项荣誉：第一个完成无砟轨道试验段、第一个完成先导段；隧道道床板施工荣获“标准化施工工艺〞，被业主贵广公司在贵广铁路、沪昆客专全线推广，受到XX电视台、黔南日报等多家新闻媒体的重点关注。由于X顺勇在工作上的突出奉献，被中铁二局集团公司授予“开路先锋〞奖章。

二、积极进取，彰显技术领头羊作用

2013年9月，应公司要求，X顺勇火速调入中铁二局黄延高速公路扩能工程LJ-6标工程部担任副总工，黄延工程工期紧、任务重、标准化要求严格，从工程部建点到掀起全面大干热潮，X顺勇都是身先士卒，超前谋划，管段内共12座桥梁，其中董家沟特大桥最大墩高124米，连续刚构主跨120米，桃园大桥最大墩高106米，连续刚构主跨100米，两座大桥为全线控制性工程，面对业主2015年4月刚构桥合拢的巨大工期压力，X顺勇沉着思考，细致倒排工期，组织技术干部认真编制施工组织设计，仅用20天时间完成两个连续刚构桥专项施组，并于2013年11月5日顺利通过由XX省交通厅、XX省交通建立集团、XX省交通规划设计研究院组成的专家组的评审。

针对黄延工程部桥梁多、工期紧的特点，X顺勇不等不靠，组织工程部、技术主管勤交底、抓测量、查现场，在工程部比其他标段晚进场一个月的被动局面下强势逆转，2013年11月30日顺利浇筑全线第一根墩柱，受到业主、总监办的高度评价，其他兄弟单位纷纷到工程部管段观摩学习。

由于X顺勇的饱满工作热情和突出表现，2014年2月被任命为中铁二局黄延高速公路扩能工程LJ-6标工程部总工程师，X顺勇在平凡的岗位上实现着自己的人生价值，发挥着积