抓斗安装与拆除施工方案20170226最终.docx

竖井抓斗式起重机安装与拆除施工方案

编制:

审核:

审批:

目录

TOC\o1-3\h\z\u1工程概况 2

2编制依据 3

2.1设计文件 4

2.2 施工标准、规范 4

3系统设计 4

3.1系统组成 4

3.2架体及围护结构 4

3.3提升系统基础 7

3.4设计验算 8

3.4.1设计概况 8

3.4.1提升能力分析 9

3.4.2设计依据 9

3.4.3设计计算 9

4系统安装 90

4.1安装工艺流程 90

4.2施工准备 90

4.2.1技术准备 90

4.2.2材料准备 91

4.2.3机械准备 91

4.3基础施工 91

4.4测量放线 92

4.5架体安装 92

4.5.1安装方法 92

4.5.2质量要求 92

4.5.3安全注意事项 92

4.6配电与控制系统安装 93

4.7试运行及验收 93

4.7.1试车前准备 93

4.7.2检查 94

4.7.3验收 94

5系统拆除 94

5.1拆除工艺流程 94

5.2拆除方法 95

5.3拆除安全注意事项 95

6安全质量保证措施 95

6.1安全管理组织机构 95

6.2安全保证措施 95

6.3质量保证措施 99

7应急预案 100

8施工计划与资源配置 100

8.1施工进度计划 100

8.2劳动力计划 100

9龙门架周边危险源 101

1工程概况

本站为与规划昌平南延线的换乘车站，两线车站采用T型节点换乘。12号线车站为地下三层岛式车站，车站主体长度237.3m，断面宽度23.7m，车站中心里程处轨顶绝对标高为15.796m；昌平南延线车站为地下两层岛式车站，采用PBA暗挖工法施工，为双柱三跨拱形断面，车站主体长度218.8m，断面宽度23.1m，车站中心里程处轨顶绝对标高为22.697m；两线车站共设置4组风亭，5个出入口和5个安全口（其中1、2号风亭组，A、B、C出入口，1、2号安全口属12号线；3、4号风亭组，D、E出入口，3、4、5号安全口属昌平南延线）。两线车站两端均为矿山法区间。

蓟门桥车站2号竖井位于蓟门桥东南侧绿地内，与3号安全口结合设置，施工竖井及横通道作为车站PBA法施工的临时通道，共开辟8个工作面进主体开挖小导洞，待车站主体结构完工后，本临时施工竖井及横通道按要求封堵、回填。

蓟门桥车站3号竖井位于蓟门桥东南侧绿地内，与1号安全口结合设置，施工竖井及横通道作为车站PBA法施工的临时通道，共开辟8个工作面进主体开挖小导洞，待车站主体结构完工后，本临时施工竖井及横通道按要求封堵、回填。施工平面位置示意图见图1-1。

2号临时施工竖井3

2号临时施工竖井

3号临时施工竖井

图1-1竖井抓斗平面位置图

2编制依据

2.1设计文件

北京地铁12号线蓟门桥站2、3号施工竖井设计图。

施工标准、规范

1、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）

2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）

3、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）

4、《钢结构焊接规范》（GB50661-2011）

5、《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）

6、《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》（JGJ82-2011）

7、《起重设备安装工程施工及验收规范》（GB50278-2010）

8、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）

9、《提升架及井架物料提升机安全技术规范》（JGJ88-2010）

10、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）

11、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-2006）

12、《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005）

13、《北京市市政工程施工安全操作规程》（DBJ01-56-2001）

14、《简明高层钢筋混凝土结构设计手册（第二版）》

15、《龙门架及井架物料提升机安全技术手册》（JGJ88-2010）

16、《铁路工程地质原位测试规程》（TB_10018-2003）

2.3编制目的

本方案为蓟门桥站2、3号竖井抓斗式起重机安装与拆除施工方案，方案编制主要内容为架体设计，架体安装及拆除方法，以及架体安装及使用过程中安全注意事项。确保架体安装及后期使用过程中的安全。

3系统设计

3.1系统组成

提