汽缸套内壁的松孔镀铬技术表面工程课程设计.docxVIP

1零件图

本次设计的气缸套材质为普通灰铸铁，采用砂型铸造，材料基体组织为珠光体。见图1，图2，图3。

图2汽缸套剖面图

图2汽缸套剖面图

221±0J

图3汽缸套尺寸图

2服役条件分析

在内燃机中，气缸套是内燃机中的关键零件之一，其对发动机动力性、经济性和排放性能有重大的影响；同时气缸套是内燃机中工作环境最为恶劣的零件之一，它承受高温、高压的冲击和汽缸套的往复摩擦从而极大地影响着内燃机的可靠性。气缸套的磨损可以分为下列3种情况：

磨料磨损。由干吸入的空气中混有尘埃，机油中有积炭、金属磨屑等外来坚硬杂质，形成磨料，磨料粒子在气缸镜面造成了平行于气缸轴线的拉痕，个别粗大的磨料也会留下粗大拉伤。

腐蚀磨损。燃烧过程中产生许多酸性物质,如果气缸上的润滑膜不足，就会对缸体腐蚀，形成腐蚀磨损。

熔着磨损。当气缸与活塞在润滑不良情况下滑动时，两者有极微小部分金属面直接接触，摩擦形成局部高热，使之熔融劲着、脱落，逐步扩大即产生熔着磨损。如果油膜得以及时恢复起到清洗和冷却作用，则微小熔着部分脱落不会扩展，如果油膜恢复迟缓熔着扩展导致很大范围内发生异常造成熔着磨损，这是一种破坏性更大的磨损。

3性能要求

无论何种内燃机，对气缸套的基本要求都是相同的。即：抗磨损性、保油性、低摩擦因数、抗燃气腐蚀以及足够的机械强度。

缸套按材质可分为铸铁质和钢质2种。前者通常是由含磷和含硼铸铁制