船舶机舱自动化4.8 变距桨控制系统.pptVIP

第4章船舶推进装置自动控制系统4.8变距桨控制系统4.8.1螺旋桨工作特性螺旋桨是一种反作用式推进器。船舶柴油机通过轴(推力轴、中间轴和尾轴)带动螺旋桨旋转，以克服螺旋桨在水中转动的阻力矩。螺旋桨的桨叶在旋转时给水轴向的作用力，并受到水的反作用力。作用到螺旋桨的这个向前（或向后）的推力通过轴和推力轴承作用到船体上，使船舶前进或后退。船、机、桨系统中，船体是能量的需求者，主机是能量的发生器，螺旋桨则是能量转换装置。（1）螺旋桨结构螺旋桨通常由桨叶和桨毂构成。桨叶固定在桨毂上。螺旋桨与尾轴联接部分为桨毂，它一般为锥形体。为减小水阻力，在桨毂后端加一整流罩（毂帽），与桨毂形成一光顺的流线体。螺旋桨一般有2-6片桨叶，普通客货轮的螺旋桨常用3叶或4叶，大吨位大功率的船舶，如油轮常用5-6叶，2叶螺旋桨多用于机帆船或小艇上。(1)叶面与叶背：由船尾向船首看，所见到的叶片一面称为叶面，其反面称为叶背。(2)导边与随边：螺旋桨正车旋转时桨叶边缘先入水的一边称为导边；另一边称为随边。(3)叶根与叶梢：桨叶与桨毂相连的地方称叶根，桨叶的外端称叶梢。(4)梢圆与直径：螺旋桨旋转时，叶梢的圆形轨迹称为梢圆；梢圆的直径称为螺旋桨的直径D。（2）螺旋桨的螺距、螺距角和进程比螺旋桨在水中同时具有绕桨毂轴线的回转运动以及沿桨毂轴线的轴向运动。桨叶上距桨毂中心