K141691涵洞技术交底.docx

技术交底书

技

术

交

底

书

天水至定西高速公路TD1合同段项目经理部施工技术部 第1页共3页

主送单位工程名称

综合二队

K141+691涵洞

编 号

日 期 2008年5月5日

K141+691涵洞施工技术交底

1．本涵洞为1－3m盖板暗涵，长35米，净跨3.0m，净高2.7m，涵顶填土高度94cm和64cm，基础采用双层分离式C25混凝土，台身为C25钢筋混凝土，盖板为C30钢筋混凝土，涵洞进出口均为M7.5级浆砌片石八字墙，施工时，注意涵内水渠，涵洞具体结构详见下页附图。2．基坑用机械开挖完毕后，当挖至换填设计标高以上时20cm，需由人工配合清基，清基完成后进行换填水泥稳定砂砾，分4层填筑夯实，每层压实度不小于96％，换填尺寸见附图。换填基坑垂直下挖，宽度6.0米，长36米，换填前，需将基底整平夯实。基底标高、平面位置（按测量班放样为准）及平整度应符合图纸和规范要求。开挖基坑时，先挖除表层种植土，再开挖下层土。开挖土方可作为路基填筑的利用方，开挖出的土方暂时堆放在基坑边，注意预留约 4米宽的便道，方便罐车就位浇筑混凝土。若基坑开挖后地下水较丰富，须在基坑四周开挖排水沟，同时，在涵洞右幅端部开挖不小于1×1米，深1.5米大小的集水坑，安装水泵，以降低水位。若检测地基承载力不足，须按技术人员交待进行换填。3．第一层基础砼施工时，预埋台身1＃、3＃钢筋，预埋长度均为15cm，间距20cm，1＃钢筋距第一层基础内侧边缘45cm，3＃钢筋距第一层基础外侧边缘45cm。预埋筋位置要准确、竖直度要垂直水平面。建搭设钢管架以保证基础砼施工时预埋钢筋稳定，确保预埋件合格。第一层基础与第二层基础、第二层基础与台身连接位置须在砼施工完成的次日做凿毛处理，以保持连接良好。为保证台身模板不跑模和沉降缝顺直，建议在二层基础施工时，在台身内、外侧位置和端头沉降缝处预埋φ12mm或直径更大的长约15cm的钢筋头，钢筋头埋深10cm，外侧每60cm一道，内侧每30cm一道，每个端头预埋两道。

本涵共设18道支撑梁，混凝土强度等级为C25。从涵洞端部开始布设，每2m一道，若与沉降缝重合可适当挪动位置。支撑梁间填筑天然砂砾，厚20cm，分两层填筑夯实，填筑压实度不低于96％。铺砌施工时，要求铺砌平整，砂浆饱满，并按图纸要求做成1％的坡度，保证水流出通畅。浆砌片石施工详见《浆砌片石施工作业指导书》。

涵洞每隔4～6m设置一道沉降缝，缝宽2cm，具体设置详见平面图。沉降缝必须贯穿整个涵台断面，包括基础、涵身、盖板和洞内铺砌。沉降缝防水措施为：在基础顶面以下，填嵌涂沥

天水至定西高速公路TD1合同段项目经理部施工技术部 第2页共3页

青木板，并在流水面边缘以下1：3的水泥砂浆填塞，深度为15cm；在基础顶面以上，洞身接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞，深度为5cm，内侧以水泥砂浆填塞，深度为15cm，中间空隙填以粘土。沉降缝设置见附后平面图。6．所用混凝土均由拌和站集中供应。当从拌和地点运送施工现场时，施工人员应配合项目部试验人员对砼坍落度、和易性等项目进行检查，检验合格后，方可用以浇筑。浇筑的过程中，应按要求做好试件。浇筑基础采用滑槽入模，台身砼经串筒入模，分层浇筑，分层厚度约30cm。混凝土各连接面应凿毛处理，确保连接良好。砼、浆砌片石施工完毕后，须覆盖养护，次日洒水养护，时间不得短于7天。覆盖养护材料采用塑料薄膜或干净的湿麻袋。7．混凝土、模板和钢筋工程施工详见《混凝土工程施工作业指导书》、《模板工程施工作业指导书》和《钢筋工程施工作业指导书》。

本涵台身厚0.8m，高2.3m，模板支架施工时要求：

模板：内侧模板采用两种新钢模（1.5m×1.0m）和（1.5m×0.3m）拼接而成，拼接方式：大块钢模在上、下接0.3m的小模板（底部开始：竖直方向0.3m＋1.0m＋1.0m）。模板竖缝要上下垂直贯通，平缝要在一条直线上。相邻两模板高差不得超过2mm，垂直度不得超过4.8mm。建议模板安装时，比设计尺寸小0.5～1.0cm，以保证最终尺寸符合设计要求。

支架：支架要稳定、牢固。下支撑点必须设置在方木或木垫块上，不得直接设置在松散的砂砾土或土壁上。大块钢模设四道拉筋，拉筋外套PVC管，拉筋直径不得小于12mm。8．钢筋数据一览表：（实际施工时，台帽N1、台身N2钢筋都在沉