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滑动轴承摩擦减摩机理的深入研究

滑动轴承摩擦机理的理论基础

滑动轴承摩擦减摩机理的概述

接触区润滑膜形成及影响因素

表面粗糙度对摩擦减摩的影响

轴承材料及表面改性的作用

轴承几何参数及操作条件的影响

润滑剂添加剂的减摩作用机理

轴承摩擦减摩机理的展望ContentsPage目录页

滑动轴承摩擦机理的理论基础滑动轴承摩擦减摩机理的深入研究

滑动轴承摩擦机理的理论基础固体摩擦理论1.固体摩擦有两种基本形式，即滑动摩擦和滚动摩擦，滑动摩擦比滚动摩擦大得多。2.固体摩擦的两种主要来源是粘着力和剪切力。粘着力是接触面上原子或分子之间的引力，而剪切力是接触面上原子或分子之间的切力。3.固体摩擦的另一种主要来源是塑性变形。塑性变形是金属材料在受到超过其屈服强度的力时发生的一种永久变形。流体润滑理论1.流体润滑是指在摩擦表面之间形成一层流体膜，使摩擦表面完全或大部脱离接触状态，从而减少摩擦损失的一种润滑方式，又称完全流体润滑膜润滑。2.流体润滑理论是研究流体黏滞力在两固体表面间的相互作用，建立二者相对运动规律的理论。3.流体润滑理论解决了摩擦表面完全或大部脱离接触状态时的摩擦边界问题，开启了摩擦学理论的新篇章。

滑动轴承摩擦机理的理论基础边界润滑理论1.边界润滑是润滑剂作为表面活性物质吸附在摩擦表面上，润滑剂分子团的非极性尾部朝向摩擦表面，极性头部朝向油液，从而在摩擦表面形成吸附膜的过程。2.边界润滑减少摩擦磨损的主要原因是润滑膜具有一定的剪切强度，因而可在摩擦表面之间传递较大的剪切载荷。3.边界润滑的优点是摩擦系数较低，摩擦磨损小，润滑剂消耗量小，成本低，适应性强。弹性流体动力润滑理论1.弹性流体动力润滑(EHD)是指在弹性变形固体表面之间有一层由黏性流体组成的润滑膜，当固体表面受到载荷作用变形时，润滑膜厚度发生变化，从而使固体表面之间形成流体压力，并作用在固体表面上与外部载荷相平衡。2.EHD润滑是流体润滑理论和弹性力学理论相结合的产物，它可以解释边界润滑和弹性流体动力润滑之间的过渡润滑状态。3.EHD润滑理论对于分析和设计各种机械部件，如齿轮、轴承、凸轮等，具有重要的指导意义。

滑动轴承摩擦机理的理论基础混合润滑理论1.混合润滑是指混合流体润滑和边界润滑的摩擦表面，同时具有流体潤滑膜和边界潤滑膜。2.混合润滑理论研究了在摩擦表面上同时存在流体润滑膜和边界润滑膜时，摩擦力的产生机理和影响因素。3.混合润滑理论对于分析和设计各种机械部件，如齿轮、轴承、凸轮等，具有重要的指导意义。摩擦学前沿1.纳米摩擦学的研究对象是纳米尺度的摩擦现象，该领域的研究对于纳米器件和纳米系统的设计和制造具有重要的意义。2.生物摩擦学的研究对象是生物体中的摩擦现象，该领域的研究对于理解生物体运动的机理和设计生物仿生材料具有重要的意义。3.绿色摩擦学的研究对象是环境友好的摩擦现象，该领域的研究对于减少摩擦造成的污染和能源消耗具有重要的意义。

滑动轴承摩擦减摩机理的概述滑动轴承摩擦减摩机理的深入研究

滑动轴承摩擦减摩机理的概述摩擦副材料及其性能对摩擦减摩的影响：1.摩擦副材料的性能对摩擦减摩有着显著的影响，一般情况下，摩擦副材料的硬度越高，则摩擦系数越小，摩擦磨损也越小。2.摩擦副材料的摩擦性能还与材料的表面粗糙度、化学成分、组织形貌等因素有关。3.合理选择摩擦副材料的性能，可以有效地降低摩擦系数和磨损率，提高滑动轴承的使用寿命。润滑剂及其性能对摩擦减摩的影响：1.润滑剂的粘度、粘温性、抗氧化性、抗磨性等性能对摩擦减摩都有着重要的影响。2.粘度越高的润滑剂，摩擦系数越小，但阻力越大，油耗也越高。3.粘温性良好的润滑剂，在温度变化时粘度的变化较小，能够保证良好的润滑效果。

滑动轴承摩擦减摩机理的概述滑动轴承表面形貌对摩擦减摩的影响：1.滑动轴承表面形貌对摩擦减摩有重要影响，表面粗糙度越小，接触面积越大，则摩擦系数越小。2.表面形貌越复杂，则摩擦系数越大，磨损率也越大。3.表面形貌的缺陷，如划痕、凹坑等，会引起应力集中，导致摩擦磨损的增加。滑动轴承载荷对摩擦减摩的影响：1.滑动轴承载荷越大，摩擦系数越小。2.载荷增大时，接触压力增大，摩擦力增大，但同时油膜厚度也增大，摩擦系数减小。3.在滑动轴承的合理负载范围内，随着负载的增加，摩擦系数会先减小后增大。

滑动轴承摩擦减摩机理的概述滑动轴承速度对摩擦减摩的影响：1.滑动速度越大，摩擦系数越小。2.滑动速度增大时，油膜厚度减小，摩擦力减小，但同时摩擦热也增大，可能导致油膜破裂。3.在滑动轴承的合理速度范围内，随着速度的增加，摩擦系数会先减小后增大。滑动轴承温度对摩擦减摩的影响：1.滑动轴承温度越高，摩擦系数越大。2.温度升高时