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佛山市乐从大道路口跨线桥

验收荷载试验方案

佛山市公路桥梁工程监测站

二〇〇五年九月

目录

TOC\o1-3\h\z\u1．概述 1

2．编制依据 2

3．工作思路和内容 2

3.1工作思路 2

3.2工作内容 2

4．静载试验 3

4.1静载试验目的 3

4.2静载试验原则 3

4.3静载试验加载程序控制 4

4.4静载试验内容 4

4.4加载图示及荷载分级 6

5．动载试验 7

5.1动载试验目的 7

5.2动载试验内容 7

6．主要仪器设备 7

佛山市乐从大道路口跨线桥验收荷载试验方案

1．概述

325国道佛山段乐从大道路口跨线桥桥梁全长424.0m，跨径布置为5×25m（第一联）+30m+35m+30m（第二联）+5×25m（第三联），全桥对称布置。桥宽18m，双向四车道，设计荷载为公路－Ⅰ级，计算行车速度100km/h，抗震设计按Ⅶ度设防。

桥梁上部结构主梁为等截面大悬臂单箱双室预应力混凝土连续箱梁，采用C50混凝土。箱梁顶面宽18m，底面宽9m，箱梁中心高1.7m；翼缘板悬臂长2.5m；顶板厚28cm，底板厚22cm,腹板厚度跨中40cm、梁端80cm。连续墩墩顶设置2.5m的横梁，边墩墩顶设置1.42m的端横梁。箱梁顶、底面均设置双向横坡。箱梁在腹板上设置纵向预应力，只在35m跨的底板增加了钢束，预应力采用张拉后用连接器接长的办法贯穿每一联箱梁；箱梁在横梁处设置横向预应力钢束，箱梁顶板设置横向预应力，纵桥向每1m一束。主梁采用支架现浇施工，第一联和第三联边跨在次边墩墩顶采用简支变连续的方法形成整联。

桥梁下部结构采用桩柱式桥墩，轻型桥台。全桥共12个桥墩，均为独柱墩，过渡墩处厚度为1.5m，其余桥墩厚度均为1.2m。墩柱下缘横向宽340cm，上缘宽740cm，曲线过渡，墩顶设置了抗弯和支座剪力的钢束。钻孔桩按摩擦桩设计，以弱风化泥岩作为持力层。

在第一、三联的连续桥墩处设置GPZ2500DX型抗震支座，在第二联的连续桥墩处设置GPZ3500DX型抗震支座，每个墩柱顶并排设置两块；在侨台和过渡墩处设置GPZ1250DX型抗震支座；GPZ2500DX型抗震支座，高度10cm；GPZ3500DX型抗震支座高度12cm；GPZ1250DX型抗震支座高度为7.5cm。

桥面铺装采用8cmC40现浇混凝土+7cm沥青混凝土。全桥设置双向1.5％的横坡，采用结构调坡，通过在主梁顶面设置横坡来实现。

该桥为新建桥梁，为掌握结构的成桥工作状态，对结构的成桥状态作出评定，判断结构是否满足设计要求及安全开通要求，并为结构今后的状态评定提供原始数据。受建设单位及监督站的委托，我方拟对该桥进行成桥荷载试验。为确保本次试验工作的顺利进行，特编制此方案。

2．编制依据

1)《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）

2)《公路桥涵设计规范》（1989年合订本）

3)《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）

4)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）

5)《大跨径混凝土桥梁的试验方法》

6)《公路桥梁承载能力检测评定规程》（征求意见稿）

7)《广东省城市桥梁检查及检验办法》（试行）

8)《325国道佛山段乐从大道路口跨线桥施工图设计文件》

3．工作思路和内容

3.1工作思路

根据该桥的结构特点，参考我方以往同类桥梁荷载试验工作的经验，本次评估工作的基本思路和方法为：

1)对结构进行外观检查。检查结构的基本尺寸是否满足设计要求，检查结构表观状态是否正常，是否存在不正常变形、变位等，如有发现，进行详细记录，并拍摄照片，作为存档资料。

2)依据现场检查的情况，以及预应力混凝土连续梁桥的结构特点及受力特点，确定荷载试验方案。

3)荷载试验。根据试验方案，在结构控制截面有针对性地布置测点，测试桥梁的实际受力、变形状态及动力特性；

4)综合评定。根据检查和荷载试验的工作成果，与计算结果进行综合对比分析，对桥梁的工作状况和承载能力进行综合评定，确定结构的成桥工作状态。

3.2工作内容

本次工作主要包括以下三方面的内容：

1）结构外观检查

对全桥上部及下部结构进行全面检查。检查重点为：结构基本尺寸是否满足设计要求，连续梁边跨0.4L截面及中间跨跨中截面附近下缘是否有受力裂缝，墩顶附近及L/8～3L/8跨梁体腹板是否有斜裂缝，支座工作条件是否满足设计要求，结构是否有其他缺陷。

2）静载试验

根据连续梁桥受力特点及既有同类桥梁的病害特征，选择结构主要控制截面进行静载试验，了解测试截面在试验荷载下的应变分布及变形，评定结构的工作状态和承载