框架结构钢结构火车站站房施工质量创优汇报(鲁班奖-图文丰富)课件.pptVIP

XX施工及质量情况介绍;一、工程概况;工程规模：站房工程总建筑面积157483m2，包括东西站房49986m2、换乘广场31907m2、无站台柱雨棚75590m2。基础形式为冲孔灌注桩+承台基础，另有部分扩大基础；主体结构为钢筋混凝土框架+大跨度张弦梁结构，建筑抗震设防烈度为7度。屋面采用铝镁锰金属板和阳光板；室外装饰主要为石材幕墙、玻璃幕墙、金属幕墙，室内地面装饰以花岗岩石材和瓷砖为主，墙面装饰以石材、铝板为主、吊顶装饰以铝板吊顶为主。站房综合楼地上三层,建筑总高度为53.09米；雨棚及换乘广场地上一层；站房按旅客最高聚集人数6000人设计，总投资额约9.796亿元。;工程开工日期、验收日期及验收单位：2008年9月2日开工，西站房、无站台柱雨棚及换乘广场于2010年4月15日由XX公司组织XX、XX、XX、XX、XX、XX责任公司等单位通过竣工验收，并于2010年4月26日投入试运营；工程整体于2010年8月22日通过竣工验收。;工程竣工日期：2010年8月22日

工程验收日期：2010年8月22日

全面验收单位：XX公司、XX集团有限公司、XX（集团）有限公司、XX、XX责任公司、XX、XX、XX、XX、XX、XX等。

工程质量自评等级：工程质量等级按照现行国家验收标准自评为合格。

工程质量核定等级及核定单位：经XX公司、XX集团有限公司、XX、XX责任公司、XX共同核定，按现行国家验收标准评定为合格。;承建单位及承建内容：XX站房工程由XX总承包，承担东站房、西站房、换乘广场及无站台柱雨棚土建及安装工程施工。

参建单位及参建内容：

XX：承担东站房和西站房出站厅、售票厅、卫生间及换乘广场室内装饰工程施工。

XX：承担东站房、西站房屋面钢结构及无站台柱雨棚钢结构工程施工。;建设单位：XX公司

设计单位：XX集团有限公司

XX（集团）有限公司

施工单位：XX

监理单位：XX责任公司

质量监督单位：XX;1.工程施工的主要难点及技术措施;2）工程位于戴云山东麓，丘陵、丘间谷地区及冲海积平原，地质条件极为复杂，施工中通过回填抛石处理，采取低冲程，加快冲击频率等措施，解决了在复杂地质条件下冲孔灌注桩成孔的难题。;3）站前、站后多家单位交叉作业，制约因素多，协调难度大。施工过程中建立生产协调会机制，多方统一认识。积极沟通，同时加强施工现场警戒和安全防护等措施，有效保证了正常施工和生产安全。;4）站厅、换乘广场结构超长，通过多次试验，掺加砼抗裂剂、高效减水剂等，确定最优配合比，并通过设置温度缝、电子测温、养护等多种措施，确保了混凝土结构无有害裂缝产生。;5）站房钢屋盖采用250吨履带吊位于站房南北短轴外侧进行吊装，采用液压爬行器推进系统，将张弦梁累积滑移拼装成整体单元，然后再整体滑移至设计位置；先滑高跨区，然后变换支撑高度，将轨道由高变低，再滑低跨区，成功解决了大型吊装设备不能就近吊装的难题。;6）雨棚屋盖为三跨连续不等跨张弦梁结构，张拉任何一跨均会对其它跨产生很大影响，通过仿真模拟计算，选择合理的张拉分区、顺序及张拉工艺，采用多台液压千斤顶分级同步张拉，借助结构应力、应变双重监控，保证了张拉的顺利完成。;7）96米换乘通道上部雨棚屋面钢结构吊装施工时大型吊装机械必须行走在通道轨道层上部，此时通道结构承受的施工荷载大于混凝土结构设计承载能力，通过选定吊装施工路线，在对应轨道层梁下设计钢柱支撑系统，成功解决了大型吊车给轨道层梁板结构造成的超负荷承载难题。;8）中央采光顶系统综合考虑节能、防水、采光及耐久性等因素，采用16mm厚聚碳酸脂阳光板倒挂系统，通过在主结构坡面上搭设脚手架及部分吊挂形式，解决了阳光板檩条安装时操作平台的难题；在阳光板表面适当喷洒清水增加黏着力，利用吸盘成功解决了阳光板吊装的难题；通过改变U型卡槽间距微调校正，解决了阳光板安装精度高的难题。

;9）智能系统采用计算机信息系统集成方案，在一个计算机信息系统平台上集成了十个子系统，全面整合服务资源，通过采用软件的模拟测试、分系统调试、联机调试、系统运行自检等技术，保证了计算机信息集成系统的成功开通运行。;10）东西站房系统独立设置变风量节能空调系统，综合了空调水系统、空调送回风系统、风机盘管系统、通风系统、防排烟系统等，且空调系统的运行均纳入BAS控制，通过精心施工、应用过程测试和调试技术、分区分系统调试然后联动调试等技术，保证了空调系统的最终质量。;2、新技术推广应用情况;3)高强钢筋应用技术、大直径钢筋直螺纹连接技术、有粘结预应力技术、索结构预应力技术：本工程框架结构中钢筋应用以HRB400钢筋为主，A18以上钢筋连接均采用直螺纹连接技术；为实现大跨度空间需求，站