JC_T 632-2002汽车安全玻璃术语.docxVIP

ICS81.040

Q34

中华人民共和国建材行业标准

JC/T632—2002

代替JC/T632—1996

汽车安全玻璃术语

Roadvehicles-safetyglazingmaterials-terminology

(ISO3536Roadvehicles—safetyglazingmaterials-vocabulary,NEQ)

2002-12-09发布

2003-03-01实施

中华人民共和国国家经济贸易委员会发布

,IG/T632—2002

前言

本标准与国际标准ISO3536:1999《汽车安全玻璃术语》的一致性程度为非等效，在JC/T632—1996

《汽车安全玻璃术语》的基础上修订。

本标准与ISO3536:1999《汽车安全玻璃术语》的主要技术差异为：

考虑到我国行业实际使用情况，本标准增加录入了区域钢化玻璃、电热安全玻璃、中空安全玻璃等

68个词条。

本标准代替JC/T632--1996《汽车安全玻璃术语》。

与JC/T632—1996《汽车安全玻璃术语》相比，主要变化如下：

a)新增了4个条款：即塑料安全玻璃材料、经处理类夹层玻璃、荷叶边和球面度。

b)修改了12个条款：即安全玻璃、塑玻复合材料、钢化玻璃、中空安全玻璃、风窗玻璃、视区、

模具印记、可见光透射比、可见光反射比、楔形、副像、光学偏移。

本标准附录A、附录B为资料性附录，

本标准由原国家建筑材料工业局提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会安全玻璃分技术委员会归口。

本标准起草单位：中国建筑材料科学研究院玻璃科学与特种玻璃纤维研究所。本标准主要起草人：杨建军、王文彪、陈群、马燕华。

本标准所替代标准的历次版本发布情况：

JC/T632—1996。

JC/T632—2002

汽车安全玻璃术语

1范围

本标准规定了有关汽车安全玻璃的名词术语。

本标准适用于汽车安全玻璃，也适用于其他道路车辆用安全玻璃。

2术语

2.1种类

2.1.1安全玻璃safetyglazingmaterial

由无机材料与有机材料或无机材料经复合或处理而成的产品，当这类产品用于车辆上时，能最大限

度的减少人员伤害的可能性，且应具有视野、强度和耐磨性等特殊要求的产品。

2.1.2塑玻复合材料glass-plasticsafetyglazingmaterial

由一层或多层玻璃与一层或多层塑料材料复合而成的玻璃材料，安装后其面向乘客的一面为塑料

层。

2.1.3塑料安全玻璃plasticsafetyglazingmaterial

以一种或多种有机高分子聚合物为基本成分的安全玻璃材料，在制造或加工的某些阶段可以流延成

型，最终成品为固态。

2.1.4钢化玻璃toughenedglass

单层玻璃经特殊处理后，其机械强度得到提高，且破碎后能够控制其碎片状态的产品。2.1.5区域钢化玻璃zone-temperedglass

分区域控制钢化程度的一种钢化风窗玻璃，一旦破碎后在视区内仍能保证一定的能见度。2.1.6夹层玻璃laminatedsafetyglazingmaterial

两层或多层玻璃用一层或多层中间层胶合而成的复合玻璃。

2.1.7经处理类夹层玻璃：treatedlaminatedsafetyglazingmaterial

至少一层玻璃经特殊处理，以提高其机械强度，且破碎后碎片状态得到控制的夹层玻璃。

2.1.8电热安全玻璃electrically-heatedsafetyglass

把电加热元件烧结到玻璃上或采用特殊工艺结合到玻璃上的一种安全玻璃，通电后能起到除雾、除霜的作用。

2.1.9中空安全玻璃insulationsafetyglazingmaterial

指把两片或多片安全玻璃以均匀间隙分开，永久性地装配在一起的玻璃组合件，能起到隔音、隔热作用。

2.1.10防弹玻璃bullet-resistingglass

对枪弹具有特定阻挡能力的特种夹层玻璃。

2.1.11增反射安全玻璃enhancedreflectingsafetyglazingmaterial具有折射率大于玻璃本身折射率反射膜的安全玻璃。

2.1.12屏显风窗玻璃(H.U.D玻璃)head-updisplaywindscreen

利用在风窗视区部分镀膜后，将仪表显示通过一套光学系统反射于正前方的风窗玻璃。

2.2应用部位

2.2.1风窗玻璃(前风窗玻璃)windscreen(windshield)

汽车前部用于挡风以及可为驾驶员提供清晰视野的