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标准程序

目录

开车程序

试车

滑行

起落程序

关车程序

开车程序

开舱门上机放好飞行箱，进入驾驶舱关舱门并调整好座椅、安全带，首先测试备用电源放TEST位10秒，检查绿灯

无闪烁，然后置于ARM位打开总电源BAT，先开BUS1听到风扇风声后关闭BUS1，然后开BUS2听到风扇风声

后关闭BUS2，最后关闭总电源BAT

做座舱检查单

完成座舱检查单后设置COM1，调出通播ATIS频率和塔台频率，以新津为例:调通播126.250，塔台130.30,带上耳机收听通播并

记下通播代码和修正海压QNH，调好高度表和备用高度表修

正海压以后将频率换为塔台130.30为主，备用频率从通播126.250调为近进频122.250

，调好导航频率，报话“XXXX,通播X已收到,修正海压XXXX，检查好请求开车。”得塔台许可后回话确认许可，摘下耳机。

做开车前检查单

开车前检查单完毕后推入油门杆和混合比杆，打开燃油泵注油，观察燃油流量，冷发注油时间稍长。注油后拔出混合比杆和油门杆，设置油门位置:冷发油门杆位置为四分之一英寸;热发油门杆位置为二分之一位。钥匙获得，插入磁电机置于双磁位后观察左右清洁，向警戒同学向上举手示意，确认左右清洁以后左手握钥匙右手握混合比口令：“启动！”扭转钥匙置于启动位Start停留，待发动机完全爆发以后右手将混合比杆完全推入，同时松左手钥匙回于BOTH双磁位。此时观

察有无滑油压力，如无滑油压力30S内关车。

做开车后项目，设置暖机油门1000RPM;开ALT、BAT、BUS1、BUS2;开右座屏幕；开ADF；点CDI设置为VOR1部；扭

转HDG调预选航向为二边航向290度

预选高度为新津起落程序平飞的高度

- ;调

- ；打开

计时TMR/REF用FMS旋钮调出20号跑道着陆的最低下降高

度：1840ft ;

设置燃油 → → → ；

检查汽缸头是否工作正常等待滑油绿区

；调峰值后做开车后检查单

试车（全程踩刹车）

满足试车条件：滑油绿区、汽缸头温度250华氏度以上、EGT

大于1100华氏度；停留刹车设置后试车。试车原则不在靠近塔台附近试车；不在正对有小屋处试车。首先混合比杆完全全推入，踩死刹车设置油门1800RPM，第一步：试左燃油箱和右燃油箱观察燃油流量变化是否明显，观察发动机转速有无变化。试每个燃油箱时计时4S

第二步：口令：“试磁电机。”油门1800RPM依次试磁电机

顺序为：双磁→左磁→双磁→右磁→双磁原则：双单掉转不超过150RPM 单单掉转不超过50RPM

试好磁电机后检查磁电机位于双磁位。

第三步：试大车

踩死刹车，柔和推满油门杆的同时抱（带）死杆，观察转速是否稳定在2100RPM左右，同时观察4个汽缸头温度变化。第四步：试慢车

柔和抽光油门杆的同时松杆，观察慢车转速是否在

550-650RPM左右，待转速稳定后调贫油，观察转速上升情况，待转速开始掉转时一把将混合比杆全部推入。

试车完毕确定各项数据正常以后设置停留油门1200RPM

报话：“XXXX,试车好，请求滑出。”得塔台指令后复述确认指令。

滑行

滑行油门设置为900RPM

得塔台指令滑行/出后，做滑行项目：试盘试舵，观察副翼偏转是否正常，升降舵偏转是否正常。然后松停留刹车，待飞机刚有速度时轻点刹车，检查刹车是否灵敏，工作是否正常。滑行转弯时观察航向仪表、磁罗盘转向是否一致。方向舵是否操纵正常。无障碍时按黄线滑行，有障碍时选择避让或停止，避让后滑回黄线上。滑入联络道以后提前柔和踩刹车减速至停止，设置停留刹车，设置停留油门1200RPM

做滑行检查单做起飞简述

观察五边飞机，报话“XXXX,带飞本场起落（科目），检查好，听指挥进跑道。”听塔台指挥，复述并确认可以进跑道指令后，做起飞项目：开滑行、频闪灯。松停留刹车，调整至滑行油门进入跑道。

起落程序

首先认清起落程序是目视飞行，注意力应当以外为主，舱内仪表只做合理检查，而不是根据姿态仪等舱内仪表来进行飞行。进入跑道后对准跑道中心延长线，踩住刹车，油门1800RPM并根据塔台指令起飞。得起飞指令以后，脚下舵，

3-5s柔和推满油门，视线沿跑道中心线放到跑道远端，根据飞机偏转抵舵来进行修正（右舵），保持住右舵量，速度提升以后检查速度，达55KT后柔和带杆，同时注意力集中在机头与跑道，机头与天地线和参照物的相对位置，以大约正4度的小姿态柔和带起飞机。离陆以后继续以小姿态爬升增速，此时如配平位于起飞位当小姿态带起飞机后会有顶杆力使飞机的姿态增大，机头上仰，所以离陆以后需根据机头与天地线的位置，与跑道的位置保