电动汽车空调控制器ECC控制原理简解.pptVIP

武汉腾龙汽车空调系统有限公司*电动汽车空调控制器

ECC

控制原理简解

目录1系统原理图2引脚说明3外形图预估4功能说明5故障诊断6软件流程7硬件明细示例**一、系统原理图二、引脚说明*引脚号定义A1蓄电池正A2搭铁A3CANHA4CANLA5Chiller止通阀信号A6蒸发器侧止通阀信号A7蓄电池正A8搭铁A9CANHA10CANLA11Chiller止通阀反馈A12蒸发器侧止通阀反馈引脚号定义B1模式电机+/-B2模式电机-/+B3模式电机位置反馈B4温控电机+/-B5温控电机-/+B6温控电机位置反馈B7换气电机+/-B8换气电机-/+B9电机参考电压B10搭铁B11驾驶舱温度传感器信号B12蒸发器温度传感器信号B13空气侧PTC继电器1B14空气侧PTC继电器2B15鼓风机控制信号B16鼓风机反馈信号三、外形图预估*四、功能说明ECC控制器通过CAN信号接收面板发送的指令，执行相应的动作。1、模式电机：改变吹风模式，执行的模式共有五种：吹面、吹脚、吹面脚、前窗除霜、除霜吹脚；2、温控电机：改变出风口温度，具有多级制冷或制热功能，车内温度范围控制在16~32oC；3、换气电机：改变循环模式，共有内循环和外循环两种状态；4、鼓风机控制：采用FET控制方式，分6档控制；5、压缩机控制逻辑:5.1蒸发器回路工作条件：5.1.1蒸发器传感器温差大于4度(2度关4度开)5.1.2鼓风机风速不为05.1.3蒸发器侧止通阀打开5.1.4接收到CAN启动信号5.2.Chiller回路工作条件：电芯温度大于25℃。注：当电池温度大于30度，且蒸发器传感器温差小于2时，压缩机不需停止，只需把制冷侧止通阀关闭即可。5.3根据车内温度传感器的温度，来改变压缩机的转速，以此达到制冷要求。*6、一体式和继电器PTC控制说明额定电压：DC320V额定功率：3000W(1路1200W2路1800W)额定工作电流：1路3.75A共9.4A6.1一体式PTC控制说明6.1.1PTC控制器采用低频500HZ两路斩波控制，占空比0-100%。PTC控制器接3脚收外部传送的PWM信号，4脚为使能信号。令F=400HZ，当PWM=1/6FPTC1开启35%；PWM=2/6FPTC1开启70%；PWM=3/6FPTC1开启100%；PWM=4/6FPTC1开启100%；PTC2开启35%；PWM=5/6FPTC1开启100%，PTC2开启70%；PWM=6/6FPTC1开启100%，PTC2开启100%；6.1.2优点斩波控制方式，可实现多档位控制PTC温度，根据车内温度快速调整PTC开启功率,找到温度平衡点。有效的降低了能源的不必要损耗，有效的延长了PTC的使用寿命。可有效的控制PTC冲击电流对电池的影响。PTC控制器与PTC采用一体式设计，采用快速连接方式安装，整体体积小；外部拖线方式只需连接高压电源、低压电源及控制共两组接插件。安装方便，接线方式简易。*6.1.3保护功能采用耐压600V的高压IGBT管K75T60进行PWM功率控制,每路控制需要1个场管，共2个；控制器内部为高、低供电隔离；同时拥有以下功能低压过欠压、防反接保护功能；高压过欠压保护功能；PTC电流监测及过电流保护功能；PTC温度检测功能；内部状态监测IGBT管工作温度检测；PWM控制回路闭环控制；可配控制报故障功能；（如发生短路、过流、过欠压等故障时可向外部发生故障指令）6.2继电器PTC控制说明ECC控制器接收到面板发送的启动命令后，在条件充许的情况下输出两路高电平，分别驱动两路继电器。分四种工作模式：全关、全开、只开第1路、只开第2路。继电器控制方式其工作方式简单，没有检测和保护元件，所以它不具有一体式PTC控制器的功能和优点。*五、故障诊断若ECC判断某部件发生故障，在本地记录故障码，并实时发送故障级别供VCU判断并执行状态（通信正常的情况下）。所有故障码可离线发送。*状态描述判断条件网络通讯故障持续200ms未连接上驾驶舱温度传感器故障数字量大于4000蒸发器温度传感器故障数字量大于4000鼓风机故障反馈信号不正常?Chi