质量改进2012002集团改进-底盘减震器、橡胶支座、金王子横梁总成、平衡轴、发动机后悬置支撑、驾驶室横向减震器、空调压缩机、左右车门锁.pdfVIP

中国重汽（香港）有限公司商用车销售部

服务期刊

2012002

2012年第02期发布时间：2012年01月12日用户服务中心主办

标题整车部分的质量改进涉及车型/

编制用户服务中心信息来源集团质量改进信息编号2012002

近期集团质量部组织相关单位针对整车部分进行了多项质量改进，现将具体

的改进项目和内容列出，作为售后维修活动中的技术指导，请各分公司及时发布

到服务站，要求熟知并掌握和使用。

一、底盘减震器

技术中心对减震器支架及固定螺栓处进行了尺寸校核，极限状态下无干涉

现象，2012年1月31日前完成前减振器支架结构优化设计，2012年2月1日前

在HOWO部分车型上场。

二、橡胶支座

橡塑件制造部改进胶料配方，延长胶料老化时间，减少产品疲劳生热，提高

粘接性能，2012年1月10日完成样件试制；1月20日完成台架疲劳试验，争取

2月29日前新胶料切换上场。

三、金王子横梁总成

技术中心通过对现有匹配的变速箱进行干涉校核后，确定两种改进方案：

WG9125522030，不切边+“π”型衬梁结构的横梁，应用于自卸车；WG9125522040，

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切边+“π”型衬梁结构的横梁，应用于公路车和出口车。整车二所已调整整车

技术文件为正常装车状态，商用车公司按照改进后的技术文件装车。改进完成并

于5月份陆续上场。

四、平衡轴

部件制造部已经编制完成售后作业指导书，应培训服务站严禁修车时把大支

架下支腿作为千斤顶支点，大支架的螺栓螺母要定期维护复紧。

技术中心已对平衡轴壳改进，取消M20的两个螺栓以避免应力集中，提高大

支架连接螺栓强度等级，已于10月份切换上场，技术中心再进行内侧6个螺栓

内六角头规格加大方案研究，完成大支架下部结构更改并下发图纸，2012年1

月31日前完成。

五、发动机后悬置支撑

已采取了改进措施：

a.纹孔由M14X1.5或M12X1.5加强为M16X1.5，采用施必牢螺纹；

b.内外支承材料由QT450改为ZG310-570，螺纹孔强度增加；

c.中间螺栓加粗，缓冲块增加了胶料，安装时保证8mm的预压缩，上端螺

母采用M18X1.5自锁螺母。

技术中心11月27日技术文件调整完毕，12月份各主机已全部采用新结构

上线装配。

六、驾驶室横向减震器

技术中心7月份已将支架螺纹孔上调15mm，增大减震器和后悬支架之间间

隙，减小两者之间碰撞机率，中心已完成技术文件更改。部件制造部库存消化至

2012年3月30日，改进后产品上场。

七、空调压缩机

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空调厂家所配压缩机并非全部是三电贝洱压缩机，技术中心调整工艺路线，

整车单位进行单独采购三电贝洱压缩机，库存使用完毕即实施压缩机集中采购。

八、左右车门锁

商用车公司更换了质量较好的河南星光门锁厂家，对其产品一致性进行监

控。

九、整车装配部分螺栓力矩标准确认

商用车公司统计出部分螺栓力矩值标准与实际装配情况相矛盾的清单，技术

中心对清单螺栓力矩进行确认，修改相关技术标准，2012年2月20日前完成。

十、电瓶线卡子

电瓶线卡子目前有四种型号，橡塑件制造部12月份已改进完成三种卡子，

用于高端车型。技术中心2012年1月30日前完成相关技术文件更改。橡塑件制

造部再对电瓶线卡子进行改进，技术中心配合相关工作，2012年1月30日前完

成。

十一、油门拉线

针对油门踏板力大的现象，商用车公司调整了回位弹簧拉力并在12月