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铁路隧道工程防排水设计与施工铁路隧道工程防排水设计与施工

摘要：在铁路隧道施工的过程中，如果没有完善的防排水措施，很容易产生

漏水和渗水的现象，对附属设备，如消防、照明、通风设施和内部结构产生不利

的影响，最终造成滴水、路面裂缝、拱墙和拱顶的现象，对铁路隧道的运行产生

严重的危害，减少了隧道的使用时间。因此，在进行铁路隧道排水和防水设计的

过程中，应该避免漏水和滴水的现象，使用合适的防水排水措施，提高行车的安

全，不断加强铁路隧道的整体质量。

关键词：隧道排水设计施工

Abstract:intheprocessofrailwaytunnelconstruction,ifthereisnoperfect

waterproofanddrainagemeasures,itisveryeasytoproducetheleakingand

permeablephenomenon,theaffiliatedequipments,suchasfire,lighting,ventilation

facilitiesandinternalstructurehasadverseeffects,resultinginwater,roadsurface

crack,archwallandvaultphenomenon,totheoperationoftherailwaytunnelhave

seriousharm,reducetheusetimeofthetunnel.Therefore,intherailwaytunnel

drainageandandwaterproofdesign’sprocess,shouldshouldavoidleakageandanddripping

phenomenon,withtherightwaterproofdrainagemeasures,improvethedrivingsafety,

continuouslyenhancingrailwaytunneloverallquality.

Keywords:tunnelconstructiondrainagedesign

随着我国社会主义市场经济的不断发展，铁路建设受到社会各界的广泛关

注，隧道工程已经成为了铁路建设的重要部分，铁路隧道的施工水平会对运行质

量产生重要的影响。我国目前普遍使用矿山法、盾构法和新奥法进行施工，新奥

法也可以称为复合衬砌，在施工的过程中应该重视防水层的修筑和二次衬砌技

术。可见，隧道防排水的设计与施工技术越来越得到高度的重视。

一、铁路隧道工程防排水设计

为了确保隧道不渗、不漏、不裂，对处于中等富水带的隧道我们采取的设计

原则是以堵为主、“限量排放”，而对处于弱富水及贫水地段的隧道我们采取的设

计原则是防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理“”。在具体施工时我们根

据设计层层设防，层层把关：若上一道工序(防水屏障)不合格，坚决不准进入下

一道工序施工。通过这种方法共建立起六道防线以预防和根治隧道衬砌的渗漏

水。这六道防线具体为：第一道防线，注浆堵水；第二道防线，初期支护湿喷防

水混凝土防水；第三道防线，软式透水管排水；第四道防线，初期支护与二次衬

砌间设防水隔离层防水；第五道防线：二次衬砌防水混凝土防水；第六道防线，

施工缝防水。这六道防线在施工过程中最易出现质量问题的为喷射混凝土、防水

隔离层、衬砌混凝土和施工缝防水四到防线。

二、隧道内外防排水的施工

1、洞内防排水措施

1.1、初期支护措施

在进行初期支护的过程中，应该使用格栅钢架和锚喷混凝土的支护形式，在

对混凝土进行喷射之前，应该首先对开挖面进行处理，避免渗水现象的发生。首

先，对于围岩面存在水流的现象，应该使用塑料导管进行导流，如果流水孔和相

关的插管要求不符合，可以使用风钻在出水孔处进行扩张，之后再使用塑料管进

行引导，使水流从侧沟排出。第二，在一些软弱围岩处，可以将无纺布和塑料网

络结合使用，将水从侧沟排出。第三，如果在围岩之中出现了渗水严重的情况，

可以在渗水相对较小的地方使用防水的砂浆，在渗水面集中的地点