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QRH快速检查单——发动机燃油泄漏

好久没有更新了，平台都催更了。今天跟大家讨论一下《快速检查单》——12.4发动机燃油泄漏

之前在相关杂志上看到一篇介绍由于燃油箱左右不平衡，机组怀疑发动机发生泄漏导致关停发动机的研究文章，读后很有感触，摘录一些内容，加上自己的理解来讨论。

我之前写过一篇《说案例讲通报—燃油系统》，737飞机燃油系统与其它系统相比发生故障的几率还是较低的。但其隐藏的风险也不容忽视。

其中当燃油供油系统故障时，有时会导致左右大翼油箱燃油不平衡或一侧油箱燃油消耗较快。这样机组可能会错误的判断为燃油渗漏而人工关停发动机。以CFM56发动机统计的相关三年内发生的空停事件为例，由于左右大翼油箱燃油不平衡或一侧油箱燃油消耗较快，机组认为发生燃油渗漏而人工关停发动机共发生19起，其中真实发生燃油渗漏仅1起，其余18起均为燃油供油系统故障而导致燃油不平衡。误判率95%。

本文主要介绍当出现这种燃油不平衡情况时，机组该如何准确判断并采取正确的措施，尽可能的避免由于错误的判断为燃油渗漏而人工关停发动机。

事件回放：

1、2010年5月29日，某航空公司一架波音B737-800(CFM56-7B)飞机正常执行航班时，机组观察到左右两侧燃油箱油量不平衡并持续增加，判断发动机有燃油渗漏发生，每分钟大约10千克。机组根据检查单采取相应的措施，人工关车，飞机安全降落。地面检查发现燃油渗漏发生在