强制性国家标准GB 20072《乘用车后碰撞安全要求》（征求意见稿）编制说明.docxVIP

《乘用车后碰撞安全要求》（征求意见稿）编制说明

强制性国家标准

GB20072《乘用车后碰撞安全要求》

（征求意见稿）

编制说明

《乘用车后碰撞安全要求》标准起草组

2023年8月

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目次

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32662一、工作简况 1

5551二、编制原则、强制性国家标准主要技术要求的依据及理由 5

30008三、与有关法律、行政法规和其他标准的关系 14

18703四、与国际标准化组织、其他国家或者地区有关法律法规和标准的比对分析 14

11881五、重大分歧意见的处理过程、处理意见及其依据 14

16406六、对强制性国家标准自发布日期至实施日期之间的过渡期的建议及理由 14

23204七、与实施强制性国家标准有关的政策措施 14

20051八、是否需要对外通报的建议及理由 15

5040九、废止现行有关标准的建议 15

25358十、涉及专利的有关说明 15

21632十一、强制性国家标准所涉及的产品、过程或者服务目录 15

26551十二、其他应当予以说明的事项 15

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GB20072《乘用车后碰撞安全要求》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

（一）任务来源

根据国家标准化管理委员会于2021年12月21日发布的国标委发〔2021〕37号文下达的强制性国家标准制修订计划，委托全国汽车标准化技术委员会汽车碰撞试验及碰撞防护分技术委员会（SAC/TC114/SC33）组织起草，由中国汽车技术研究中心有限公司、上海汽车集团股份有限公司等单位承担修订《乘用车后碰撞安全要求》强制性国家标准项目，项目编Q-339。

（二）背景意义及必要性

GB20072—2006《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》发布于2006年。在一些典型追尾事故工况中，对碰撞后燃油系统安全提出了更高的要求，事故形态也与现有标准测试方法存在较大的差异。标准中对于车辆碰撞试验后的性能要求已不能满足当今汽车技术的迅速发展的需求，主要体现在：一是随着汽车在中国的普及以及不同车型车辆保有量的多元化，使得现今我国的平均车型特征发生了明显的变化，标准中原有的追尾碰撞移动台车已不能真实代表事故“平均车辆”特征；二是随着电动车的保有量不断增加，其碰撞后的电安全要求也同样值得关注。因此，上述变化亟待在新标准中体现相应技术内容。《乘用车后碰撞安全要求》是我国汽车技术标准体系的重要组成部分，作为强制性标准，是政府加强汽车产品管理、引导和规范行业发展的重要依据，也是指导企业产品规划和研发的重要文件。

本项目是对GB20072—2006《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》的修订，旨在升级和完善后碰撞后汽车安全技术要求，建立更科学的考核指标和评价体系，适应汽车追尾碰撞工况下对燃油系统安全性能以及电安全性能的发展需求，降低和减少碰撞试验后发生火灾的风险，持续推动我国汽车安全性能的持续提高。

（三）主要工作过程

1、主要工作概述

全国汽车标准化技术委员会汽车碰撞试验及碰撞防护分技术委员会组织成立《乘用车后碰撞安全要求》标准起草组，于2019年4月启动标准研究与起草工作，由中国汽车技术研究中心有限公司、上海汽车集团股份有限公司牵头组织主要汽车生产企业、检测机构、高校及科研院所共同研究修订GB20072《乘用车后碰撞安全要求》强制性国家标准。工作组通过技术调研、集中讨论、现场调查和试验验证等多种形式，广泛组织行业力量共同开展汽车追尾碰撞的乘员保护标准的研究与修订工作，深入研究汽车追尾碰撞安全相关的技术及应用情况，集合行业力量共同修订完成了标准技术内容。

2、标准预研阶段

从2019年4月启动标准预研会议开始，截止到2020年12月，标准起草工作组开展了调研和方案论证等前期预研工作，先后组织召开了五次工作会议；通过会议技术研讨和调研以及验证试验，系统深入地研究了我国汽车追尾碰撞的乘员保护技术应用状态和基本情况及对修订标准的意见和建议，并根据相关意见和研究结果形成了标准草案。

2021年5月18日～19日，组织召开标准起草组第六次会议，来自国内外汽车整车企业、零部件企业和检测机构等相关单位的专家和代表共计85余人参加了会议。标准起草单位代表汇报了GB20072《乘用车后碰撞安全要求》预研工作情况。会议围绕GB20072标准修订开展讨论，主要标准修订建议（见下表）。

序号

主要讨论内容

1

采用1400±20kg的台车（前端为刚性碰撞平面），以50±2.0km/h的速度进行试验。台车前端为刚性碰撞平面。

2

自动落锁系统在碰撞后应能自动解锁。

3

每排车门至少有一