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铁路运输专业毕业论文15篇

公益性运输铁路运输论文

铁路运输专业毕业论文

摘要：随着我国铁路运输业持续而稳定发展，以及新会计准

则的颁布，铁路运输企业的会计核算愈加谨慎，期望通过会

计核算明确揭示铁路运输企业的生产经营的实际情况，为企

业提供高质量的会计信息，为其经营决策提供科学依据。铁

路运输企业针对新会计准则带来了新变化采取相应的对策，

能够适应公允价值计量的引入，规范会计科目，这对整个铁

路行业的健康发展都有着深远影响。关键词铁路运输专业

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铁路运输专业毕业论文:公益性运输铁路运输论文

一、中国铁路运输效益的影响因素

(一)铁路运价

运价是影响铁路发展和经济运行的关键性因素。国家物价

局在实施调价政策的时候把基本运价和基金统一称作铁路

运价。一直以来，中国铁路运输的价格政策要求全国统一

运价，主要是以取得成本收益为目的，降低人们的出行成

本。铁路运价长期以来受国家管制。铁路运价的制定和调

整主要是一种政府行为，这种运价机制显然不符合铁路运

输企业转换经营机制、建立现代企业制度的客观要求，存

在的问题是，运价不是根据市场信息来决定，而是由政府

部门制定，这样的运价形成就有很多不合理的地方，阻碍

了铁路在运输市场与其他运输方式的自由竞争。中国现在

施行的铁路运价体系是50年代以平均成本为基础形成的。

当时固定资产估价偏低，基本折旧率也很低，而且国家实

行的是低运价政策，以此为基础的铁路运价很难完全补偿

铁路运输的全部成本。虽然新中国成立以来，国家几次大

幅度提高铁路运价，但是国家高度集中统一管理的铁路运

价机制并没有改变。因为铁路运价起点低，铁路建设资金

严重短缺，经济效益水平也一直处于低水平状态。

(二)公益性运输

所谓铁路公益性运输，是国家为了社会公共利益，要求铁

路运输企业对特定人群、特定物资和特定列车承担的低于

运输价格的运输行为。铁路公益性运输是计划经济遗留下

的问题，是铁路政企不分的产物。根据中国铁路运输的实

际情况，有九项公益性特征非常明显的铁路运输方式可界

定为公益性运输:公益性铁路建设并交付运营的项目，支农

物资的运输，抢险、救灾物资的运输，市郊旅客运输，伤

残军人、学生的运输，军运客运，铁路支线运输，军运物

资的运输，特定物资的运输(指出口煤炭减免基金)。以上

公益性运输是客观存在的，并且近几年公益性运输给中国

铁路企业所造成的损失额呈现递增态势。

二、提高铁路运输效益的建议

(一)放松铁路运价管制

国家可以分阶段逐步放松管制，先允许铁路部门在某些时

段、对某些运输产品、某些区域实施部分市场机制方式的

经营手段，采取价格自由变动来调节产品的供给与需求关

系。铁路的运输价格应该实施“价格歧视”，因为中国的

范围太大，应该基于经济发展水平的不同制定不同的价格

水平，不应该采取统一的价格。定价应有利于充分利用现

有运输功能和机制，能够实现均衡运输状态，最大化利用

相应的运输能力。特别是，铁路企业在制定的价格水平上

应发挥铁路运输与其他行业的公平竞争，这样才能更好地

促进社会福利。也可以按照民航的方式，利用折扣或者弹

性的定价方式。

(二)对公益性运输给予补贴

前面己经提到，国家按照企业性质对铁路运输行业的管理

进行相应的监督，应该形成以相关指标来衡量铁路行业盈

亏的评价体系。要依据体制上的相关要求，用制度来规范

企业的评价标准，对自身的业务进行不依赖于其他因素的

计算和考核，自己来承担风险，自身具有相应的剩余索取

权，这样才‘能具有激励机制所能产生的运营动力。同时

也要加大运输的体制变革与改进，把铁路运输行业市场

化，让它们独立地承担不可预期的情况，也就是说让它们

有剩余索取权与自身抗风险的能力和挑战力。

三、总结

本文认为应该由国家来给予补贴，主要给出两条建议作为

参考:以税收抵扣方式进行补贴。可以把铁路运输企业进行

的公益性运输工作量以及由此生成的费用金额，算作该企

业的正常营业收入，这里暂时称为抵扣额。在铁路运输企

业应缴纳增值税和企业所得税时，把应付金额减去抵扣

额，这样就变相减轻了铁路运输企业的经济负担，操作简

单，而且减少了资金的流动。相应的铁路运输企业的经济

效益也会有所提高。再者，可采用国家财政清算方式进行

补贴。这种方式要求国家把公益性运输所生成的费用纳入

财政预算，根据实际发生的金额实行等额补偿原则对铁路

运输企业给予税后经济补偿。对于已经发生的国家尚未补

贴的公益性运输费用，国家也应该交由专门部门进行清

算，据实对铁路运输企业给予补偿。

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