钢轨探伤闪光焊焊接工艺学习及伤损识别.pptxVIP

交通强国·铁路先行闪光焊焊接原理学习及伤损识别

交通强国·铁路先行目录一、闪光焊焊接原理二、闪光焊焊接工艺三、闪光焊焊接缺陷

闪光焊原理闪光焊闪光焊也叫闪光对焊，首先将两根钢轨通电，让两根钢轨的端面接触（如图），端面接触点会产生电阻热，电阻热遵循焦耳-楞次定律，公式为:Q=0.24I2(Rc+2Rg)t?，?式中：Q—总热量，?I—通过钢轨的电流（A），Rc—焊件端面的接触电阻（Ω），Rg—焊件内部电阻（Ω），?t—通电时间（t）。通过公式可知，在端面处会产生瞬间高温并伴随着火花四溅（如图），高温将接触面金属烧至熔融状态，此时通过液压装置顶锻两根钢轨，中间的液态金属被挤出，两节钢轨粘连到一起，金属重新结晶，以此获得致密的热锻组织，形成对接接头，该法是目前我国焊接的主要方法，根据焊接地点的不同又可分为固定闪光焊（厂焊）和移动闪光焊（现场焊）两种。交通强国·铁路先行闪光焊焊接原理闪光焊焊接工艺闪光焊焊接缺陷

闪光焊接头外观焊缝及热影响区焊接接头是由焊接区和毗邻的钢轨母材构成的，焊接区又划分为焊缝和热影响区，其力学性能差于钢轨母材。(1)焊缝：焊缝实际上是一层垂直于钢轨纵向的金属薄层，宽度只有零点几毫米，垂直于钢轨纵向。在焊头精加工后的宏观照片上，焊缝显示出是一条白线（右图）,它是一层氧化脱碳的贫碳层，金相组织是珠光体和少量的网状铁素体。焊缝的硬度相比母材硬度低。(2)热影响区：热影响区分为粗晶区、细晶区、不完全重结晶区。粗晶区靠近焊缝，细晶区离焊缝略远一些，不完全重结晶区又称为部分相变区。交通强国·铁路先行焊缝热影响区闪光焊焊接原理闪光焊焊接工艺闪光焊焊接缺陷

闪光焊设备交通强国·铁路先行GAAS80焊机，该焊机是直流焊机，第一个字母G表示直流，第二个字母A表示闪光，第三个字母A表示自动，第四个字母S表示铁路，80表示顶锻力是80吨。厂焊的焊机线路的移动焊机在线路上焊接联合接头通常使用小型的移动式焊轨机。铝热焊焊接工艺闪光焊焊接工艺气压焊焊接工艺

一、焊前准备交通强国·铁路先行检查钢轨中有硬弯、扭曲、裂纹、重皮、夹杂、夹渣、结疤、划痕、损伤等缺陷不可使用，对距轨端3.5m范围内、不直度大于0.5mm/m的钢轨必须调直。钢轨检查打磨除锈待焊钢轨端面、轨面距端600mm范围和轨底下表面距端400mm范围内要清除表锈，距端100~300mm范围内用角向磨光机打磨出金属光泽。闪光焊焊接原理闪光焊焊接工艺闪光焊焊接缺陷

二、焊接交通强国·铁路先行焊机机头上的两对钳口将两钢轨轨头夹紧，自动对准系统接头两侧各500mm范围内在水平和纵向两个方向上自动非常精确地对准。启动焊接，激活自动焊接工序。启动焊接形成焊缝分别进入闪平阶段、预热阶段、烧化以及顶锻阶段，顶锻后挤出端面液态高温金属及杂质，形成焊头，焊接过程结束。闪光焊焊接原理闪光焊焊接工艺闪光焊焊接缺陷

三、推凸交通强国·铁路先行焊接后钢轨轮廓外突出的红热的高温金属、毛刺、焊渣温度大约1200℃，可通过固定式焊机将4把推凸刀分别对轨头、两侧轨腰和轨底梯级推除顶锻后接头的凸出量。推凸过程形成焊缝焊接接头轨头和轨底、轨底顶面斜坡的推凸余量不应大于1mm，其他位置推凸余量不得大于2mm。推凸不得切及母材，推凸时不应将焊渣挤入母材，焊渣不应划伤母材。闪光焊焊接原理闪光焊焊接工艺闪光焊焊接缺陷

四、调直与打磨交通强国·铁路先行要求在焊缝前后各1m范围内，水平弯曲不大于0.5mm/m，焊缝部位要求呈现0.5~1.0mm/m的上拱（指热态测量）。并检查焊缝部位是否存在夹杂、过烧、裂纹及钳口烧伤缺陷。调直打磨利用手提式砂轮机对进行打磨，打磨时不得横向打磨，打磨面不得发黑、发蓝而应平整有光泽。利用仿型打磨机对焊缝中心线两侧各450?mm范围进行精磨。闪光焊焊接原理闪光焊焊接工艺闪光焊焊接缺陷

五、焊后热处理（1）交通强国·铁路先行在焊缝附近用正火机组进行全断面加热，正火前钢轨接头表面温度不得高于500℃，正火加热温度为870~930℃，然后喷风冷却或者在空气中自然冷却。左图为加热方式有火焰方式。火焰加热频电感应加热加热方式有火焰方式和频电感应方式，两种方式各有优缺点，频电感应方式有利于轨头中心的温度达到要求，但轨底角边缘的温度不容易达标，而火焰加热方式恰恰相反。闪光焊焊接原理闪光焊焊接工艺闪光焊焊接缺陷

五、焊后热处理（2）交通强国·铁路先行热处理前热处理后经过热处理后，可使接头晶粒组织细化，提高接头韧性，热处理过程中对温度要求很高，温度过高或者过低，均可能导致晶粒粗大。焊后热处理是中国独有技术，在国外，热轧轨焊后不再进行正火或热处理,我国铁路早期焊轨也不进行焊后正