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济南铁路基地简介范文第一篇

济南铁路基地简介范文第一篇截止到2016年10月，以济南站到郑州站的K15次普铁为例，经过的站点有济南，泰山，兖专州，属邹城，滕州，枣庄西，徐州，砀山，商丘，民权，开封，郑州。以点连线，可以知道这些城市是分布在我国的铁路干线“五纵三横”上的京沪线和陇海线。

京沪线跨越省市区：京-津-冀-鲁苏-皖-沪经过的主要城市：北京、天津-德州-济南-徐州-蚌埠-南京-镇江-常州-无锡-上海重要意义：沟通了华北与华东,是东部沿海的交通大动脉

陇海-兰新线跨越省市区：苏-皖-豫-陕-甘-新经过的主要城市：连云港-徐州-商丘-开封-郑州-洛阳-西安-宝鸡-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口重要意义：沟通东部和西北,促进西北发展,巩固边防,横向联合贯亚欧为主的第二条大陆梅,加速沿线工业的发展.

济南铁路基地简介范文第二篇济南铁路局的介绍：

中国铁路济南局集团有限公司，是中国国家铁路集团有限公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一，简称“济局”。成立于1949年4月济南战役之后，固定资产为6257568万元。

(3)济南铁路线扩展阅读：

早在2017年的10月29日起，济南铁路局陆续在部分列车上开通旅客列车微信支付试点，旅客补票时用微信扫码即可完成票款支付，免去找零的麻烦。

为提高服务质量，中国铁路总公司与腾讯公司等开展技术攻关，实现了旅客列车补票机的微信扫码支付功能。补票时，旅客使用本人手机上的微信扫描补票机上的“收款二维码”。

并输入相应支付金额，即可进行票款支付，不仅大大提高了补票速度，方便了旅客，对于列车工作人员来说，也减少了现金管理带来的风险。

济南铁路基地简介范文第三篇（1）从图中看出，①是京九线，②是陇海线．从威海乘火车到济南，需依次经过桃回威线、蓝烟线和胶济答线．（2）从图中可看出，A、B、C三个工业基地都分布有钢铁工业，但发展的条件不同：A、B工业基地处煤铁资源丰富，因此其发展钢铁工业的有利条件是接近原料、燃料产地；C工业基地发展钢铁工业的主导因素是接近消费市场，水陆交通便利．（3）我国水资源空间分布不均，解决的有效办法是跨流域调水．为了缓解北方地区严重缺水的情况，线路甲是正在实施的南水北调工程，为了缓解青岛市的供水紧张状况，线路乙是已经建成的引黄济青工程．故答案为：（1）京九；陇海；胶济；（2）接近原料、燃料产地；接近消费市场；（3）跨流域调水；南水北调；引黄济青．

济南铁路基地简介范文第四篇这座饱经沧桑的德国老建筑的修缮让人们再一次想起曾经被淡忘很久的胶济铁路。作为一条百年铁路，胶济铁路自诞生之日起就与整个山东的经济和人们的日常生活紧密联系在一起。但随着发展，老的胶济铁路慢慢淡出人们记忆。

去年8月，山东建筑大学城规学院工业遗产研究工作室开始了对交集铁路的调查和记录。本次活动的发起人、山东建筑大学建筑城规学院讲师慕启鹏介绍，我国铁路从无到有，再发展到今天，已经跨越了百年，但对铁路遗产的研究却一直停留在起步阶段。相比较而言，与胶济铁路同时期修建的中东铁路、滇缅铁路以及滇越铁路的遗产调查工作早已开始，但胶济铁路的遗产调查和价值评估却迟迟没有动作，“我们计划利用2016及2017年两年的暑期，对胶济铁路沿线4个区段内56处大小站点及其配套设备进行全面的田野调查，主要的目标是摸清胶济铁路沿线各类文物的现状，为后期的保护工作做详实的铺垫。”

调查之前，没人能够准确地告诉他们目前整段胶济铁路还剩下多少火车站，哪些仍在使用、哪些已被停用、哪些被拆除，甚至连铁路工作人员都无法准确回答出上述问题，所以他们只能一一走访。

目前，他们已经走访完胶济铁路在济南段的所有站点，包括济南站、黄台站、郭店站、明水站、历城站、普集站7处，“我们发现大部分的老德式车站已经不复存在，即使部分建筑单体存在，车站形制及其整体性已经受到破坏，保存最完整的是胶济铁路济南站，黄台站的保存情况也相对完好。”本次活动的调查者之一、山东建筑大学学生孙瑜介绍。

消失的不只是建筑还是中西文化的交融

慕启鹏说，这一路调查困难重重，有的根本就进不去、看不到，“且不说最终的调查结果，仅仅是填写一张表格，就已经遇到很多困难。我们发现，自己做的不只是单纯地客观记录，在某种程度上，是对现存的历史遗存的价值评估。对于历史建筑价值评估和判断的研究，不仅是工业遗产，即便在整个历史建筑遗产的范畴内，如今都依然没有一套达成共识的价值评估科学体系。”但他和所有参与者都认为，对胶济铁路沿线工业遗产进行保护已经迫在眉睫，而他们用两年时间去完成的调查工作还远远不够。

“从铁路发展角度来看，站点的建立和废止，线路的延续和变更是必然现象。但鉴于胶济铁路的特殊性，站点及周边建筑群的去留应充分考虑类型样本的留存，不致使部分站点全部消失，甚至无迹可循。随着站点消失的还有中