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自动变速箱油泵知识

一、油泵概述：

1、概述：

油泵是自动变速箱整个液压系统的动力源，一般均由发动机直接驱动。所有的自动变速

箱都有一个由发动机驱动的前泵，有些变速箱还有由输出轴驱动的后泵，这两个泵的作用都

是提供变速箱所需的一定流量和压力的液压油，具体的作用如下：

1.填充并保持液力变矩器处在一定的压力下以保证变矩器有效的传递动力，防止出现汽蚀现

象；

2.提供液压油以操纵各离合器、制动器实现换档，一个新的离合器一般行程为1.9mm，活塞

2

面积为40-80cm,不考虑泄露其流量要求为10L每分钟。在稳定工况下，保证结合元件能

稳定得传递扭矩不打滑；

3.给所有的运动部件提供压力润滑油，大约4-10L每分钟；

4.供给调压阀及控制系统系统中的电磁阀用油，大约4L每分钟；

5.补充液压件密封处的泄露，大约0.05L每分钟；

6.提供足够流量的润滑油来冷却自动变速箱。

在自动变速箱发展初期，自动变速箱曾使用过双泵，它们分别转载变速箱的前后，前泵

由发动机驱动，后泵由输出轴驱动。后泵的作用是当发动机出现故障时，前泵无法驱动供油，

靠后泵通过地面驱动供油，以维持系统的润滑油压或保证汽车能够采用推车的方法启动。但

是随着汽车工业的发展，汽车发动机舱的体积越来越小，发动机却越来越大，这就要求变速

箱要尽可能的小。所以，自动变速箱逐渐取消了后泵。20世纪40-80年代，一般采用带月牙

形隔板的内啮合渐开线定量齿轮泵；80年代开始采用转子泵和变量叶片泵；90年代引入具有

不同齿形的定量泵，包括内啮合摆线泵、双中心内啮合泵。

汽车自动变速箱油泵的设计要求是：在满足压力和流量的前提下，体积尽可能小，能耗

尽可能低，噪音尽可能小，可靠性尽可能高。

自动变速箱采用的油泵均为容积式油泵，它的原理是：密封容积由小变大时，密封容积

内下降，进油口的液体在外部压力的作用下（一般为大气压）进入密封容积，当密封容积由

大变小时，密封容积内压力变大，将密封容积内的液压油从出油口挤出。

2、分类

根据油泵的排量是否可以变化，汽车自动变速箱油泵可分为定量泵和变量泵。常用的定

量泵有外啮合和内啮合两种型式。在工程机械和载重汽车上，由于油泵功率较大，布置在变

速箱内部较困难，一般采用外啮合齿轮泵，布置在箱体外部；而轿车上油泵布置在箱体内，

一般采用结构紧凑尺寸小的内啮合齿轮泵。内啮合齿轮泵有带月牙形隔板和不带月牙形隔板

两种，当齿数差大于2时，就需要月牙形隔板来密封。带月牙形隔板的有渐开线齿轮泵，内

摆线齿轮泵，不带月牙形隔板的有摆线转子泵和双中心泵。汽车自动变速箱上采用变量泵的

例子很少，目前知道的仅有GM采用变量叶片泵。

1.带月牙形隔板的渐开线齿轮泵（Crescenttypeinvolute）

图1所示为带月牙形隔板的渐开线内啮合齿轮泵，渐开线齿形的压力角在20-30度之间。

主动外齿轮和从动内齿轮的中心偏心布置，由于主动齿轮和从动齿轮的齿数差大于2，在吸

油口和出油口之间有一月牙形隔板，对高压腔和低压腔形成密封。油泵的输出流量取决于齿

轮的节圆直径和齿宽。对于给定节圆直径的油泵，齿数越少输出流量越大。

2.带月牙形隔板的内摆线齿轮泵(Hypocycloidal)

如图2所示，带月牙形形隔板的内摆线齿轮泵的主、从动齿廓均为内摆线。内摆线齿轮

泵的特点是每个齿之间的工作腔增大，在相同外径和理论排量下，其齿宽只有传统的渐开线

齿轮泵的2/3。内摆线齿轮泵的齿数较少，主动和从动齿轮的齿数大约均是渐开线齿轮泵的

一半。和渐开线齿轮泵一样，由于主、从动齿轮的齿数大于2，内摆线齿轮泵也使用月牙形

分隔板。

和渐开线齿形相比，内摆线齿形曲率较小，齿高大，约是渐开线齿的两倍。平而狭的齿

形有两个优点：齿廓平坦增加了密封表面，齿宽的减小使得液体填充齿间空腔所必需流过的

轴向距离减小，从而提高了充油能力。

与其他类型的泵相比，由于内摆线齿轮泵的充油能力强，其出现气穴现象的可能性小。当齿

腔中油的局部压力比油的饱和蒸汽压力低时，液压油中就会形成气泡，当压力升高时，气泡

破裂，由于气泡破裂所引起的高速液流冲击金属表面，使金属颗粒从油泵零部件表面脱落，

造成气蚀。

3.摆线转子泵（Gerotor）

如图3所示，转子泵由内外转子组成，其内转子比外转子少一个齿。转子泵中无月牙形

分隔板。