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箱梁理论笔记

作用在箱形梁上的主要荷载是恒载与活载。恒载一般是对称作用的，只在采用顶推工艺时，可能出现所谓“三条腿”现象，才是非对你的。活载可以是对称作用，也可以是非对称偏心作用，必须分别加以考虑。偏心荷载车用，使箱梁既产生对称弯曲又产生扭转。

箱形梁在偏心荷载作用下，将产生纵向弯曲、扭转、畸变及横向挠曲四种基本变形状态。

注：如果桥梁受到的活载相对小得多，则它产生的偏心影响也会很小，如扭转，畸变等效应可能就可以忽略不计。

注：由梁初等理论（平截面假定）求得受弯构件截面上正应力分布规律，而对于箱梁，由于剪力滞效应，引起其翼缘上正应力分布不均，具体如下：

在肋板和翼板中产生剪力流将引起剪切应力与变形以及相应的翼板翘曲。

梁弯曲初等理论的基本假定是变形的平截面假定，它不考虑剪切变形对纵向位移的影响，因此，弯曲正应力沿梁宽方向是均匀分布的。但是在箱形梁中，产生弯曲的横向力通过肋板传递给翼板，而剪应力在翼板上的分布是不均匀的，在肋板与翼板的交接处最大，随着离开肋板而逐渐减小，因此，剪切变形沿翼板的分布是不均匀的。由于翼板剪切变形的不均匀性，引起弯曲时远离肋板的翼板之纵向位移滞后于近肋板翼板之纵向位移，所以其弯曲正应力的横向分布呈曲线形状。这种由于翼板的剪切变形造成的弯曲正应力沿梁宽方向不均布分布的现象称为“剪力滞”现象。肋板相距越宽，“剪力滞”现象越显著。

畸变：崎变(即受扭时截面周边变形)的主要变形特征是畸变角。薄壁宽箱的矩形截而受扭变形后，无法保持截面的投影仍为矩形。

横向挠曲：由于畴变而引起箱形截面各板横向弯曲

纵向弯曲

正应力和剪应力

扭转（扭转角）

自由扭转

自由扭转剪应力，无正应力

约束扭转

约束扭转正应力，约束扭转剪应力

畸变（畸变角Y）

翘曲正应力，翘曲剪应力

横向挠曲

横向弯曲正应力

综合箱形梁在偏心荷载作用下产生的应力是：相应方向上相应应力的总和。

箱形梁承受偏心荷载作用，除了按弯扭杆进行整体分析外，还应考虑局部荷载的影响。车辆荷载作用于顶板，除直接受荷载部分产生横向弯曲外，由于整个截面形成超静定结构。因而引起其它各部分也产生横向弯曲。

在预应力棍凝土梁中，跨径越大，恒载占总荷载比例就越大。因而一般说由于恒载产生的对称弯曲应力是主要的，而由于活载偏心所产生的扭转应力是次要的。如果箱壁较厚，或沿梁的纵向布置一定数量的横隔板，限制箱形梁的畸变，则畸变应力也是不大的。但对于少设或不设横隔板的宽箱薄壁梁.畸变应力不可忽视，板的横向应力，对于顶板、肋板及底板的配筋具有重要意义，必须引起重视。

各种变形产生的正应力和剪应力都有相对的理论基础、各种假设等，因此在计算这些应力前，先判断其属于哪种变形，如弯曲、扭转等，然后再取相应的计算公式进行计算。

第二章箱形梁的弯曲

第一节箱形梁的弯曲正应力—梁弯曲初等理论

梁弯曲初等理论假定：在纯弯曲下，梁截面的变形服从变形平截面的假设，即变形前的平面在变形后仍保持在同一平面。

正应力＝M*y/I正应力沿梁高线性分布

注意：沿梁高是线性分布，沿梁宽方向是均布，但由于剪力滞效应，在翼缘处沿梁宽方向并非均布的。

箱形梁在对称挠曲时，如果箱的肋板间距较小，则仍认为其弯曲变形服从梁弯曲初等理论的变形平截而假定，即弯曲正应力可以按式（）算。但是箱形梁的肋板间距较大时，在纯弯曲作用下，由于翼缘板变形的不均匀性，使得箱形梁的上下翼板的变形不再服从变形的平截面假定，而是发生剪力滞效应。

第二节箱形梁的弯曲剪应为

一、实腹梁的弯曲剪应力

由梁弯曲初等理论，利用平衡分析得到：

剪应力＝Q*S/I*b剪应力沿梁高成抛物线分布（矩形截面）

显然剪应力分布规律与其静矩S有关，对于工字梁，腹板上是剪应力是抛物线分布，而翼缘上的剪应力分布而是线性分布。

翼缘上的剪应力：Qby/I。其中b是翼板某处至翼板边缘的距离，y是对应翼板形心至截面形心的距离，为常数。I则是截面的惯性矩。

对于霜形梁的剪应力计算，可近似地将箱形梁看成宽翼缘的工字梁。对于宽翼缘的工字梁，腹板剪应力平行于剪力作用的竖向轴，而翼缘剪应力平行于水平轴，假设剪应力沿板厚度方向均匀分布，采用如上公式计算。

一般地，宽翼缘梁腹板的厚度t与翼板宽度b相比是比较小的，因此腹板最大剪应力与最小剪应力之间区别不大，从而整个腹板截面上的剪应力分布是接近于均匀的。因此作为近似计算可以直接将剪力除以腹板面积作为腹板的最大剪应力。

剪切变形协调条件

对于箱梁，进行切口，形成开口截面，求得假想截面剪力流q，在开口处，利用剪切变形协调条件，求得附加多余剪力流q1。总的剪力流为两者之和。

重要概念：剪切中心

前面在分析箱形截而构件的弯曲时，都假定横向外力的作用线通过剪切中心这一特殊点，这样杆件在外力作用下不产生扭转，只发生弯曲变形。截面的剪切中心是杆件截面的儿何特征之一