钢壳混凝土沉管隧道防火研究交流汇报课件.pptx

钢壳混凝土沉管隧道防火关键技术研究目 录04.钢壳混凝土沉管隧道管节结构耐火保护技术01.研究背景及目的05.钢壳混凝土沉管隧道管节接头耐火保护技术02.钢壳混凝土沉管隧道结构耐火极限标准06.主要研究结论03.钢壳混凝土组合结构热-力耦合力学行为01.研究背景及目的1.1研究背景工程概况深中通道是由“隧、岛、桥、地下互通”组成的我国超大型跨海集群工程，其中海底钢壳沉管隧道全长6845m，沉管段长5035m，最大纵坡2.98%，最大水深35m，采用双向八车道技术标准。1.1研究背景工程概况沉管隧道采用钢壳混凝土结构形式，为国内首次、国际上也是首次大规模应用，标准管节断面宽46m，高10.6m，结构厚度1.5m，技术指标和工程规模均属世界领先水平。1.1研究背景面临的技术问题1部分国家公路隧道结构耐火极限判定准则国家规范/标准火灾升温曲线判定准则混凝土表面钢筋非暴露面剥落荷兰2008-Efectis-R0695RWS380℃250℃—不剥落美国NFPA502RWS380℃250℃—不剥落奥地利OVBBRWS350℃250℃——法国CETUHCM380℃250℃60℃—德国ZTV-INGRABT—300℃——中国GB50016RABT、HC380℃300℃(RABT)250℃(HC)——国际现有的沉管隧道结构耐火极限标准只针对钢筋混凝土结构