2022年客运部练习(共四卷).docxVIP

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2022年客运部练习(一)

（总分100分，考试时长90分钟）

一、主观题（每小题10分，共100分）

1、简述列车自动防护系统的原理。

【答案】原理是:将信息(包括来自联锁设备和操作层面上的信息、地形信息、前方目标点的信息和容许速度信息等)不断从地面传到车上，从而得到列车当前容许的安全速度，依此来对列车实现速度监督及管理。

2、封锁区段行车规定

【答案】1.列车进、出封锁区段时，不办理行车闭塞手续，以行车调度员命令作为进、出该封锁区段的凭证。2.列车在车站凭调度命令，收到车站显示的发车手信号后动车。3.列车凭调度命令出封锁区段，收到车站显示的引导手信号后进入与封锁区段相邻车站。4.封锁区段内所有道岔应单独锁定，原则上禁止扳动。必须转动道岔时，在征得行车调度员同意后，行车值班员操作并单锁道岔。

3、简述《行车组织规则》中对于站台门故障处理的规定。

【答案】站台门故障时状态的确认和应急处理由车站负责，PSL控制盘上的开关门操作由司机负责。站台门故障时，车站将故障门就地控制盒打至手动位，做好相关防护。

4、城市轨道交通运营突发事件分为:

【答案】Ⅰ级（特别重大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）、Ⅳ级（一般）四个等级。

5、请写出险性事件构成条件。（任写10条）

【答案】1）重伤1人以上3人以下；

2）直接经济损失30万元以上100万元以下；

3）连续中断行车1小时以上2小时以下；

4）列车、车组正线（含辅助线）挤岔；

5）列车、车组正线（含辅助线）冲突；

6）列车、车组正线（含辅助线）脱轨；

7）列车、车组正线（含辅助线）分离；

8）电梯困人100分钟以上2小时以下；

9）正线机车车辆溜逸或溜逸车辆进入正线、辅助线；

10）向正线（含辅助线）占用线错接入列车、车组；

11）向正线（含辅助线）占用区间或区间错发出列车、车组；

12）正线（含辅助线）未准备好进路或错排进路接入、发出列车、车组；

13）未拿或错拿行车凭证发出列车；

14）擅自改变列车运行方向行车；

15）在实行站间行车法等人工组织行车时，未办或错办行车手续发出列车；

16）正线（含辅助线）或车场内运行的列车、车组制动系统失灵

17）不具备资格的人员单独上岗驾驶机车车辆运行；

18）列车、车组正线（含辅助线）冒进信号；

19）客运列车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门，造成人身伤害的；

20）客运列车夹人开车或将人关在车门与屏蔽门（安全门）之间开车，造成人身伤害的；

21）接触轨错送电、漏停电；

22）运营期间，正线及其辅助线走行轨断裂；

23）车辆、设备、机房、办公用房、车站、商铺发生火灾，未能及时自救扑灭；

24）其他性质严重、影响恶劣的事件，经领导小组决定列入本项的。

6、A类施工销点规定？

【答案】A类作业，仅在一个车站请点施工的，施工负责人

确认具备销点条件后，到车控室销点，行车值班

员与施工负责人确认满足点条件（人员及工器具）

后报行车调度员销点；当多站销点时，施工联络

人确认人员、工器具出清，设备恢复正常，防护已

撤除后报施工负责人，分别在销点站、辅站登记销

点，辅站、销点站行车值班员与施工负责人/施工

联络人核实区域出清及设备恢复情况，辅站行车值班员向销点站行车值班员销点；施工负责人确认该项施工作业区域全部出清后，方可报销点站行车值班员销点，销点站行车值班员向行车调度员销点。

7、闸机设置紧急放行模式的方法

【答案】首先通过车控室内AFC系统紧急按钮设置；若紧急按钮方式设置不成功，再通过SC进行紧急模式设置；如果SC设置不成功，则关闭AFC闸机电源。

8、客运值班员岗位的票务职责有哪些

【答案】负责在运营开始前开启车站AFC设备，并监控SC的运作，巡视车站AFC设备的运作情况。

负责安排TVM钱箱、票箱的更换、补币、补票工作。

保管车站的车票、现金、票务备品、部分票务钥匙，并负责其安全和完整性。

完成本班的票务报表、帐册，并复核上一班的报表。

负责车票、报表的接收、上交等工作。

负责钱箱清点的工作。

负责车站票款的解行。

负责每月报表的装订和存档。

安排并监督售检票人员的票务工作。

处理与乘客相关的票务事宜。

处理简单的AFC设备故障。

协助值班站长处理票务紧急情况。

9、什么是车辆限界？

【答案】车辆限界是车辆在正常运行状态下运行时形成的最大动态包络线，也就是限制车辆

横断面最大允许尺寸的轮廓图形。

10、口头调度命令的发布范围。

【答案】（1运营期间改变行车闭塞法（电话闭塞法除外）（2）开行救援列车（含正线及车场）。

（3）允许越过禁止信号或引导信号（一灯一