真空助力器原理及性能全参数计算.docx

一、单滑体式真空助力器工作原理

1、未抽真空和抽真空平衡后均为图1(a)所示状态

一控制推杆

同体

哼制阀专4

控岂间话寮

锐片

出仁昏泌

空气阀，此处同后空气腔连通

真空阀，此处同前真空腔连通

2、当缓慢推动控制推杆，控制阀活塞及控制阀总成前行△后，真空阀口关闭，控制阀活塞与

控制阀总成分离，大气阀口打开如图1(b)所示。

3、助力器的后腔进入一定量的大气使前后腔形成一定的压差，当压差对动力缸产生的推力大于动力缸回位簧预紧力时,便在助力器出力杆（也叫助力器推杆）产生输出力，同时该力的反力使反力盘变形,如果此时反力盘的变形尚未消除反力盘与控制阀活塞之间的间隙则在输入力（控制阀内、外弹簧预紧力的合力）几乎不变的情况下，大气阀口继续打开，随着后腔的大气不断进入，前后腔压差随之增大输出力增大，反力盘的变形也大了，直到反力盘与控制阀活塞之间的间隙消除,此时输出力的反力以等压强传递原理按一定比例（这个比例即为静特性曲线中的助力比。根据压强传递原理助力比二出力杆座面积/控制阀活塞头部面积）传到控制阀活塞上，使控制部分处于图1（c）所示的动平衡状态。

4、这个状态随着输入力的增大一直维持到静特性曲线的最大助力点（此点两腔压差达到最

大)。随着输入力的继续增大动平衡状态被打破控制部分处于图1(d)所示状态，此时输

出力与输入力等量变化。

5、撤去输入力，助力器又回到图1(a)所示状态。

锁片定位单阀体式真空助力器工作原理

(e)(f)g

(e)

(f)

g

1、在未抽真空时，控制部分如图2(b)所示，此时由于动力缸弹簧的压力促使锁片将控制阀活塞向前推动，使控制阀活塞与控制阀总成分离空气阀打开，真空关闭。

2、当抽真空时，前腔形成一定真空度,后腔仍处于常气压状态。随着压差增大其

产生的推力克服了动力缸回位簧的预紧力时,动力缸部分向前移动，形成了图2(c)所示状

态，使前后腔同时处于抽真空状态。当两腔压差缓和到仅能克服动力缸回位簧预紧力时动

力缸部分在回位簧作用下后移，形成图2(d)所示平衡状态。

平衡状态真空助力器两腔状态A?niririr4WSSSSXSSSSSXSSSr^300a^3aaan■■ii—■■.—.I■■!1!■■■■.11■■■.■.!1■■■■■—!.■■I!■■!!■■—I!■■■!.■■■■n■■-I—■■-I—■■-■11■■rBe .!■ Efc!￡;ftsMg-￡:fc!-s;:g:SJ:g

平衡状态真空助力器两腔状态

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