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市政桥梁工程的常见病害与处理

摘要：随着近年来城市交通量突飞猛进的增长以及车辆严重超载，加之桥梁长期得不到应有的保养，致使部分桥梁的病害对桥梁的安全运营带来了很大的安全隐患。由于市政桥梁大多处于城市交通繁忙路段，为城市交通的枢纽节点，因此，为了保障城市交通的正常安全运行，桥梁维修工作迫在眉睫。

关键词：市政；桥梁工程；病害；处理

1桥梁常见的病害问题分析

1.1桥面铺装问题

我国一些大型的混凝土桥梁铺装表面比较常见的病害问题，主要包含了桥梁表面破损、铺装层脱落以及产生横向、纵向的交叉裂缝等问题，产生桥面铺装病害问题的主要原因包含了以下几个方面：第一，桥梁表面经常出现超载车辆通行，造成桥梁表面受到强大的碾压力，对铺装面产生一定的损坏，造成破损和脱落等病害问题。第二，受到冲击荷载的作用造成桥梁表面的铺装稳定性下降，并且在后续的维护工作过程中，没有做好有效的保养和处理，造成桥面铺装产生病害问题。

1.2桥梁伸缩缝问题

桥梁伸缩缝所产生的病害会对桥墩和桥梁的承重安全产生严重的干扰。伸缩缝病害问题主要表现在桥梁表面橡胶条出现破损和缺失，锚固区域的混凝土出现严重破裂、伸缩缝病害问题，主要原因包含了以下几个方面：

第一，在桥梁设计工作过程中，没有严格依照设计工作规范要求来加以开展，进而造成了桥梁伸缩缝过早出现损坏。

第二，在桥梁的实际施工过程中，针对伸缩缝的选择不符合实际的施工情况，造成施工缝存在明显的破损问题。

第三，在施工过程中由于施工技术和施工方法存在的限制，造成桥梁的伸缩缝设置无法满足实际的施工要求，进而造成了伸缩缝产生明显的破坏。

第四，由于在施工过程中产生各种施工误差问题，造成车辆在混凝土桥梁伸缩缝位置出现明显的跳车现象。

第五，由于伸缩缝混凝土材料和沥青材料的使用不符合施工要求，造成伸缩缝的设置不满足工程的实际施工要求，产生严重的伸缩缝破坏问题。

第六，由于桥面的车流量较大并且负载强度较高，也会造成多处伸缩缝产生破损问题。

1.3剥蚀破坏

市政桥梁工程的常见病害中也包含剥蚀破坏问题,剥蚀破坏是指外界环境因素对市政桥梁工程表面造成破坏,使混凝土表面出现露石和剥落等现象。据调查发现,这类问题产生的主要原因是因为自然因素的影响,其中包含了三个影响因素,分别是风化剥蚀、冻融剥蚀和水质侵蚀。剥蚀减小了截面，腐蚀钢筋，导致了混凝土和钢筋应力的应力增大，使其造成一定的损伤,从而影响了居民的出行安全。

1.4地基不均匀沉降

地基不均匀沉降也是常见的病害之一,而出现这种现象与工程施工所处环境有关,一般来说,导致地基出行不均匀沉降主要有以下两者原因。第一,地基没有进行针对性的加固处理。在工程前期,部分工作人员轻视地质勘查的重要性,导致设计勘查不合理,而无法采取针对性的措施处理地基,使得地基处理效果不理想,无法保证工程的稳定性;第二,在市政桥梁的施工过程中,受到周边施工的影响。比如,在工程周围深挖施工会造成地基不稳定,从而出现不均匀沉降。

1.5钢筋腐蚀问题

钢筋作为建造工程的主要材料之一,其腐蚀问题在市政桥梁工程中也屡见不鲜。工程内部钢筋出现腐蚀现象通常伴随着外观腐蚀,这是因为钢筋受到自然环境因素的侵蚀,虽然钢筋拥有优秀的抗压能力,但长时间的使用还是容易出现锈蚀等现象。当钢筋接触到水和氧气后,就会发生氧化还原反应,化学反应生成的氧化物附着在钢筋表面,随着时间的推移会越来越多,对钢筋表面上的混凝土造成挤压,使混凝土发生脱落,出现开裂现象,降低了建筑的有效截面,使得桥梁的承载能力下降,最终对居民的出行安全造成影响。

2市政桥梁常见病害的施工处理技术

2.1裂缝修复技术和案例分析

裂缝修复技术又可分为四种方法,分别是表面封闭法、灌浆处理法、开槽法以及柔性材料处理法。该技术被广泛运用在市政桥梁的裂缝修补中,四种方法的选择依据是裂缝的宽度,其具体运用范围如表1所示。

表1裂缝修补法的具体运用范围

裂缝宽度

小于0.2mm

0.2mm—0.3mm

大于0.5mm

裂缝活动

修补方法

表面封闭法

灌浆处理法

开槽法

柔性材料处理法

其中又以表面封闭法最为常见,特别是对一些较浅的裂缝非常有效。表面封闭法一共要经过三次处理,第一次是使用环氧胶泥和水泥浆进行填充,第二次是利用沥青进行覆盖,第三次是用玻璃纤维进行最后的覆盖。这样做好处在于既加强了路面的防腐能力,也避免了其再次受到自然环境的影响。

相关案例:在我国北方地区,某市政桥梁受到自然环境的影响,已经出现严重的裂缝现象。经过调查,裂缝范围在0cm—2cm,对于小于0.2mm的裂缝,采取表面封闭法即可;对于裂缝大于0.2mm的,可以灌注环氧树脂胶处理。需要注意的是,对于裂缝较宽的区域,要清理缝隙表面,直到露出新鲜混凝土;对于外露钢筋,除了要涂抹防锈剂,还要清理槽内松散物;对于大于1.5cm的裂缝,要填充石子并提高密