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汽车余热扩散吸收制冷理论与实验研究的中期报告

本中期报告针对汽车余热扩散吸收制冷技术进行了理论与实验研究，重点阐述了研究的进展、结果和分析。

1.研究背景

随着全球气候变化和能源危机加剧，节能减排成为各行业的重要发展方向。汽车行业也非常重视研究开发环保、高效的汽车空调技术。目前，传统的汽车空调系统采用机压式制冷循环，存在着能耗高、环保性差等问题。因此，开发一种兼具能效性和环保性的新型汽车空调技术是当下亟待解决的问题。

本研究基于余热利用的思路，采用扩散吸收制冷技术，将汽车发动机排放的废热转化为制冷能源，以此实现汽车空调系统的高效节能、环保目标。

2.研究方法

本研究采用实验与模拟相结合的方法，首先通过建立一维动态模型对汽车空调系统进行仿真模拟，优化扩散吸收制冷系统的设计参数，包括吸收剂种类、吸收剂质量浓度、蒸发器与吸收器的温度等。然后搭建实验平台对扩散吸收制冷系统进行实验验证，验证系统的制冷性能和能效范围。

3.研究结果

通过模拟计算，优化后的扩散吸收制冷系统：采用LiBr-H2O吸收剂，质量浓度为0.6～0.7，蒸发器与吸收器温度设为5℃和65℃，此系统的COP（制冷能效比）在1.2～1.4之间，实现了能效高、环保性好的目标要求。

通过实验验证，该扩散吸收制冷系统在工质流量为2.5kg/h，冷却水流量为10L/min的情况下，制冷量达到3.5kW，COP为0.72。实验结果与模拟计算基本一致，证明了模拟计算的可靠性和准确性。

4.研究结论

本研究基于扩散吸收制冷技术，探索了汽车发动机余热利用的思路，设计了一种新型汽车空调系统。通过仿真模拟和实验验证，证明了该系统具有较高的制冷效果和能效范围。但是，该系统还需要进行进一步的研究和优化，实现更好的性能和运行效率。