计算机程序设计员（数字化设计与制造）（教师组）样题.docx

2018年中国技能大赛

第八届全国数控技能大赛

河南省选拔赛

计算机程序设计员

（数字化设计与制造）

（教师组）

赛题(样题)

场次：

工位号：

2018年9月7日

任务简介

某玩具公司设计部拟开发一种使用CO2气体驱动的简易F1赛车模型，赛车组成结构见图1（1-3要求制作，4-8是给定的），它依靠8g二氧化碳气瓶作为动力，驱动车模在直线轨道上运动，从而保证车模高速直线运动时紧贴轨道表面。现要求2名选手协同工作，在满足设计及工艺约束条件情况下，以获得最佳的气动外形和竞速性能、最佳零件加工质量和整车外观质量为目标，完成下列工作：

（1）在5小时比赛时间内完成前翼/尾翼/车身零件(图1表中序号1、2、3零件)的设计、加工和装配测量；

（2）在比赛时间外完成整车的涂装、贴图和竞速测试。

序号

零件

数量

材料

1

前翼

1

三维打印PLA

2

车身

1

代木，密度0.55

3

尾翼

1

三维打印PLA

4

车轮

4

塑料

5

车轴

2

不锈钢φ3×60

6

轴承

4

φ3×φ6×2.5

7

羊眼螺钉

2

0#

8

CO2气罐

1

8克气体，φ18×66

图1F1车模的组成与结构

1.设计与加工规范

2.1设计规范

2.1.1总体结构要求

只能设计加工图1指定的三个零件，不能增加其他任何零件；

前翼尾翼的设计至少包括翼型结构和支撑结构两个特征，要求能够不借助外物工具就可以将前翼和尾翼固定到车身并能拆卸，前翼/尾翼和车身装配后不能松动和变形；

CO2气罐腔室必须和车身一体，腔室外表面必须是光滑曲面；

翼型设计必须符合空气动力学原理，尾翼采用单翼片设计，前翼采用双翼片设计；

全部零件装配完成后整车重量不能超过180克。

2.1.2中心基准平面

为了测量赛车加工及装配质量，我们定一个中心基准平面（图2），该平面通过CO2气罐室中心线并且垂直于轨道表面，测量车模时不安装CO2气罐。

图2中心基准平面

2.1.3装配总体要求

【总长度】AD01=165±0.5mm：测量时不要放置气罐，取组装车前端和末端之间最长距离作为总长度；

【总宽度】AD02≤64mm±0.5mm：测量时应该垂直中心基准平面,取最宽部件外边缘之间的距离作为最大宽度；

【底盘跑道间距】AD03≥1.5±0.2mm：是指除车轮外，车底部任何一个组件与跑道表面的最小距离。

【前后轮轴形位公差】所有的四个轮子必须同时碰到赛道表面，前后轮轴线平行度为0.3mm，与中心平面垂直度0.3mm。

图3装配尺寸

2.1.4车轮的可视性

俯视和侧视可以看到车轮，前视图车轮被前翼部件遮最大高度是15mm。

图4车轮可见性

2.1.5设计禁区

俯视时，图5中透明长方体属于设计禁区，不能有任何材料，测量时，禁区尺寸是11.5±0.1×11.5±0.1，禁区外则不能超过车辆宽度。

图5设计禁区

2.1.6贴图要求

CNCClogo贴图处：必须贴在车身两侧，表面可以是平面或曲面

图6贴图位置

2.1.7排气空间要求

如果前翼采用双翼片设计，则每个翼片的表面一定要有最少为3毫米的排气空间，如图7。

图7排气空间

2.1.8尾翼/前翼位置

当从侧视方向看时，尾翼的全部和任何支撑结构必须在后轮中心线的后面,前翼的全部结构要位于前轮中心线前面。

图8尾翼/前翼位置

2.2产品加工规范

2.2.1车身零件的加工使用统一的毛坯材料、刀具和夹具

车身零件必须使用CNC数控机床进行加工，采用密度0.55-0.65g/cm3代木材料，毛坯尺寸及刀具清单见附件。

装夹方式使用机床统一配置的铝合金夹具，如图9通过毛坯底部开螺纹孔将车身工件固定。

图9装夹示意图

2.2.2三维打印

赛车的前翼和后翼要求使用三维打印机完成加工。赛前须向厂商了解PLA打印材料的物特性，尤其是收缩率的大小会影响到装配的松紧程度，另外可以打印出的最小壁厚和最小孔径要有所了解，打印参数由选手自己决策。

2.2.3加工精度

车身加工精度：长度和直径尺寸的公差控制在±0.3范围内，角度公差控制在±10内，圆角和半径公差控制在±1.5范围内，表面粗糙度介于Ra0.8—3.2，平行度/垂直度按设计规范要求，三维打印工件的长度和直径尺寸，公差控制在±0.5以内。

3.工作任务

比赛时间共5个小时，分两个阶段完成，第一阶段为设计加工时间，4个小时；第二阶段为产品检测评分时间，1个小时；车模的外观装饰和跑道竞速不计入比赛时间。

3.1数字化设计任务

3.1.1

正式比赛开始前请先在每组组长的D盘根目录