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船舶阻力及粘性流场的数值模拟的中期报告
摘要：
本文报道了船舶阻力和粘性流场的数值模拟的中期研究进展。在前期研究中，我们采用了RANS方程描述流场，并结合了基于壁面函数的边界条件来模拟船体周围的流场。本研究的重点是对流场计算结果进行分析和评估，并探索优化模拟结果的方法。
初步研究结论表明，我们所模拟的船舶阻力和粘性流场的计算结果与实测数据的吻合度较高。但是，流场中存在着一些复杂的流动结构，这些结构对整体的性能影响较大。针对这些问题，我们提出了进一步的研究方向，包括：
1.在流场模拟中加入更多的实验数据，进一步提高计算结果的精确度和可靠性。
2.探索更高效的数值计算方法和更精细的模型，以减小计算误差。
3.加强对流场结构的分析和评估，以更好地理解其对阻力和性能的影响，并为优化设计提供参考。
这些研究方向将在接下来的研究中得到进一步探索和深入研究。
Abstract:
Thispaperreportsthemid-termprogressofthenumericalsimulationofshipresistanceandviscousflowfield.Inthepreliminaryresearch,weusedtheRANSequationtodescribetheflowfieldandcombineditwiththeboundaryconditionsbasedonthewallfunctiontosimulatetheflowfieldaroundtheship.Thefocusofthisstudyistoanalyzeandevaluatetheresultsoftheflowfieldcalculationandexploremethodstooptimizethesimulationresults.
Preliminaryresearchconclusionsshowthatoursimulatedshipresistanceandviscousflowfieldcalculationresultsareconsistentwithmeasureddata.However,therearesomecomplexflowstructuresintheflowfield,andthesestructureshaveasignificantimpactontheoverallperformance.Toaddresstheseissues,weproposedfurtherresearchdirections,including:
1.Addingmoreexperimentaldatatotheflowfieldsimulationtofurtherimprovetheaccuracyandreliabilityofthecalculationresults.
2.Exploringmoreefficientnumericalcalculationmethodsandmoredetailedmodelstoreducecalculationerrors.
3.Strengtheningtheanalysisandevaluationoftheflowfieldstructuretobetterunderstanditsimpactonresistanceandperformanceandprovidereferenceforoptimizationdesign.
Theseresearchdirectionswillbefurtherexploredandinvestigatedinthefollowingresearch.
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