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简述墩木变形与反力的计算方法

周上然【摘要】运用动力学软件ANSYS14.0建立墩木模型.分析了墩木弹性模量、高度和接触面积对墩木变形的影响;计算了一艘实船在艉倾状态下艉墩木反作用力以及稳性的变化;利用弹性基础梁模型，计算了艉墩木和舯部墩木的变形及艉墩木的布置位置.

【期刊名称】《上海船舶运输科学研究所学报》【年(卷)，期】2016(039)001【总页数】6页(P16-20,28)【关键词】墩木变形;墩木反力;弹性基础梁【作者】周上然

【作者单位】海军上海地区装备修理监修室，上海200000

【正文语种】中文

【中图分类】U661

船舶在进坞坐墩时，墩木反作用力会逐渐增大，并会对船舶的稳性产生一定影响。

因此，必须对坞墩的强度进行校验，在保证坞墩强度的同时，考虑坞墩反力对船舶稳性的影响。坞墩反作用力和船舶稳性均与吃水和浮态有关，在船舶进坞之前要结合船体结构强度确定船舶的浮态和吃水。这里简化坞墩模型，不考虑坞墩钢架和坞底的变形，假定其为刚性，只考虑墩木变形及其反作用力。

坞墩上与船体直接接触的部分是墩木，当墩木受到横向压力(即横纹压缩)时，其细胞横断面会发生变形［1］。木材变形会随着施加压缩载荷的增大不断增大，一旦载荷超过墩木材质的弹性极限，木材的外表面纤维及其附近纤维就会遭到破坏，变得相对紧密，形成固定变形。由于压缩载荷是直接作用在墩木外表面的，夕卜表