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新型复合材料盘式刹车片的减振降噪机理研究的中期报告

本中期报告主要介绍了对新型复合材料盘式刹车片的减振降噪机理的研究进展。下面分别从实验方法、实验结果和结论三个方面进行介绍。

一、实验方法

1.材料制备

本研究的复合材料主要由树脂和纤维构成，其中树脂选用聚酰亚胺树脂，纤维选用碳纤维。制备过程中先在模具中放置一定数量的碳纤维，然后利用真空吸附和高压固化工艺将聚酰亚胺树脂与碳纤维固定在一起，最终得到复合材料。

2.刹车片制备

将制备好的复合材料切割成适当大小的刹车片形状，然后在其表面涂覆一层环氧树脂胶，加上金属片以便固定在刹车系统中。

3.实验测试

将制备好的刹车片安装在实验台上，在规定的条件下进行减振降噪实验，同时记录实验数据并进行分析。

二、实验结果

通过实验测试，我们得到了以下结果：

1.新型复合材料盘式刹车片相比传统刹车片具有更好的减振降噪效果，能够降低噪音水平，提高行驶舒适性。

2.减振降噪效果主要是由复合材料本身的材质特性以及刹车片与刹车盘之间的摩擦特性所决定的。

3.通过对不同材质结构的刹车片进行实验比较，发现碳纤维的添加可以明显提高刹车片的耐磨性，同时也能够改善刹车性能。

三、结论

通过对新型复合材料盘式刹车片进行测试研究，得出了以下结论：

1.新型复合材料盘式刹车片具有更好的减振降噪效果，具有较大的发展潜力和广阔的市场前景。

2.使用碳纤维材料可以提高刹车片的耐磨性和刹车性能，但同时也增加了制备成本。

3.利用实验测试手段可以有效地评估不同材质、结构的刹车片的减振降噪性能，为制造高效、安全、舒适的刹车系统提供参考。