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厂拌热再生沥青混合料配合比设计

公路路面再生利用与养护新技术研讨会论文集

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厂拌热再生沥青混合料配合比设计

徐培华1陈梁2高文娟2

1、长安大学公路学院，陕西西安，710064

2、西安公路材料再生工程技术研究中心陕西西安710065

摘要：阐述厂拌热再生沥青混合料配合比设计问题，依次从配合比设计任务和具体步骤进行了全面的介绍，并提出主要控制点和配合比设计过程中需要继续研究和探讨的问题。

关键词：厂拌热再生混合料配合比设计

1.概述

所谓厂拌热再生技术，是将旧的沥青路面混合料切削回收，集中到再生拌和厂，再根据旧混合料技术性能的变化，掺入不同的添加材料，然后拌和成符合路面技术性能要求的再生混合料，运入施工现场，摊铺并碾压成为新的沥青路面。厂拌再生技术在国内外应用非常普遍，其施工机械为多台功能单一的再生设备如路面铣削机(或冲击镐)、破碎筛分机、再生拌和机、运输厂拌设备、路面摊铺机及压路机等共同配合，完成全部再生作业。厂拌再生通常均采用热拌再生技术，再生混合料的级配、新旧料的掺配比例、温度及拌和均匀程度等，均由再生拌和设备进行控制。因此，沥青路面厂拌再生混合料的质量主要由再生拌和设备来实现和控制。

再生沥青混合料，因用了一定数量的旧路面材料，而使得在混合料的组成设计方法上，有别于新沥青混合料。在进行再生混合料组成设计之前，首先须确定再生沥青混合料的类型，对于高等级公路路面补修，一般来说，再生混合料类型要与原路面一致。当然，有时要根据路面病害的形成原因、摊铺厚度的限制、原材料的不同对矿料级配范围可作适当调整，但须实验论证。

2.配合比设计的任务与要求

沥青混合料的组成设计，要合理地确定旧料的掺配率(利用率)；要根据旧料的老化程度确定是否要掺加再生剂，并确定其掺加的数量；要确定旧沥青和新沥青的配合比，使调配而成的再生沥青具有适合的粘度，并在性能上能获得某种程度的改善，以满足路用要求；要根据再生路面结构类型和旧料级配情况调整再生混合料的集料级配，以满足混合料在强度、抗滑、防渗、稳定等方面的要求。

2.1厂拌热再生混合料配合比设计的主要任务

①确定旧路面材料的掺配比例；

②选择再生剂和新沥青材料，并确定其用量；

③选择集料，确定新旧集料的配合比例；

④检验再生沥青品质，并确定再生混合料最佳油石比；

⑤根据路用要求，检验再生混合料的物理力学性质。

2.2厂拌热再生混合料配合比设计的基本要求

再生混合料的配合比设计并不是单纯的技术问题，它涉及诸多因素的考虑。正确而合理地设计再生混合料，必须事先应有充分的调查资料，了解有关道路历史和交通发展的前景，依据对再生混合料的技术经济要求来进行设计，这些技术经济要求是：

①再生混合料必须具有足够的强度和热稳定性，夏季高温下不出现泛油、推挤、拥包和车辙。

②再生混合料具有良好的低温抗裂性。为此，要求混合料在低温下表现为较好的抗变形能力，较高的抗弯拉强度和较低的弯拉模量。

③再生沥青路面应具有足够的抗滑性和防渗性。

④再生沥青路面应具有良好的抗老化能力，路面经久耐用。

⑤尽可能多地使用旧路面材料，提高旧料掺配率，最大限度地节约沥青和砂石材料。

3.旧料掺配率的确定

旧料掺配率是旧料占整个再生混合料的重量百分率，即

式中：Ｐ—旧料掺配率，%；

ＧO—再生混合料中旧料的重量，kg；

ＧR—再生混合料重量，kg。

旧料掺配率的确定，取决于对诸多因素的考虑，主要有以下几方面的因素：

3.1废旧沥青路面材料的品质

旧料经过抽提试验，取得了有关旧沥青及旧集料的资料，即可对旧料品质作出评价。若旧沥青老化严重，粘度很高，沥青质含量又多(如超过

料品质的要求，如采取将再生层铺筑在路面下层，以求提高旧料掺配率，节约沥青和砂石材料，减少工程投资。

总而言之，确保再生混合料的质量，最大限度地节约沥青和砂石材料，争取尽可能高的经济效益和社会效益，是确定旧料掺配率的基本原则。

4.再生剂的选择与用量的确定

4.1再生剂的选择

当回收的旧沥青材料其针人度小于沥青路面要求的沥青最稠的针入度，即旧沥青针人度小于40(1／10mm)时，宜考虑使用再生剂。选择再生剂，包括选择再生剂的品种和选择再生剂的粘度。

4.1.1选择再生剂的品种

若根据再生混合料使用要求，只要求再生剂能够软化旧沥青，调节其粘度，而不要求改善其性能，在这种情况下，可任意选用各种低粘度的沥青料作再生剂，如润滑沥青、抽出油及其废料，而不管其芳香分或饱和分的含量如何。

若根据再生混合料使用要