《仪表板吹面风口设计检查规范》.pdf

仪表板吹面风口设计检查规范

文稿版次选择

I

仪表板吹面风口设计检查规范.

1范围

本标准规定了（以下简称研究院）研发车型汽车仪表板吹面风口的设计检查内

容及分工。

本标准适用于研究院设计开发的所有车型的仪表板吹面风口设计检查。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB11551—2014汽车正面碰撞的乘员保护

GB11552乘用车内部凸出物

3检查类别

3.1法规校核

法规校核主要内容见表1。

表1

校核项校核要求及校核方法

头部性能指标（HPC）：应不大于1000，并且头部合成加速度大于80g的时间，累积不应超过3ms，但不包

前排外侧

括头部反弹

座位假人

颈部伤害指标（NIC）：应不大于GB11551—2014中图2和图3限值曲线；颈部对Y轴弯矩在伸张方向应不大

性能指标

于57N·m

（GB

胸部压缩指标（ThCC）：应不大于75mm

11551—

胸部黏性指标（V·C）：应不大于1.0m/s

2014）

大腿压缩力指标（FFC）：应不高于GB11551—2014中图4所示的性能指标曲线

在基准区内，仪表板上的构件以及距玻璃表面大于或等于100mm的其他构件，应符合吸能性

当凸出仪表板表面3.2mm～9.5mm时，距离凸出部分定点2.5mm处的横截面积不应小于200mm²，且凸出物

边缘的曲率半径不应小于2.5mm

乘员舱内

基准区解释：

部构件

a)方向盘外缘再加上127mm的环带水平向前投影的区域，下边界是与方向盘下缘相切的水平面（方向盘

（GB

处于直线行驶位置）；

11552）

b)上述规定的区域边缘与最近的汽车侧壁之间的仪表板表面部分，下边界是与方向盘下缘相切的水平面；

c)前风窗两侧的支柱；

d)仪表板垂直切线的切点所确定的线。

1

3.2人机布置校核

人机布置校核主要内容见表2。

表2

校核项校核要求及校核方法

三门排半：≥10800mm²

出风口总面积

普通乘用车（四门五座）：每个出风口有效面积在4500mm²～6000mm²

出风口有效面积比常规：3:2:2:3

座椅在设计位置：

a)上下：上极限能吹到99%人员的眼椭圆；下极限（侧）能吹到H点：（中央）下极限

可上调200mm；

吹风范围校核b)左右：左侧出风口能吹到驾驶员右侧肩部；右侧出风口能吹到副驾驶左侧肩部；中

央出风口可以吹到驾驶员右肩和副驾驶左肩。

座椅调到最前端：上极限应上调5°，避免气流直吹驾驶员脸部和眼部

吹风距离：上极限不得大于653mm，下极限不得大于330mm

可视性拨轮与拨片不允许被方向盘等周边件遮挡

拨轮高出出风口面板3mm，拨轮宽度应不小于7mm，建议（7～8）mm（具体依据