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沥青混合料拌和流变特性研究的中期报告
一、研究背景
沥青混合料是公路、机场、码头等交通运输设施的重要组成部分，而沥青混合料的拌和流变特性直接影响着道路的可靠性、平稳性和安全性。因此，研究沥青混合料的拌和流变特性，为道路建设提供可靠的技术保障具有重要意义。
二、研究目的
本研究旨在探讨不同成分和比例的沥青混合料的拌和流变特性，为提高沥青混合料的工程性能提供理论基础和技术支持。
三、研究方法
1.试验材料的制备
本研究所使用的试验材料为四种不同成分和比例的沥青混合料，分别为C1、C2、C3和C4。其中C1为传统型沥青混合料，C2、C3和C4分别为改良型沥青混合料。试验材料的制备采用常规热拌法。
2.试验设备与条件
试验设备包括锅炉、摇晃水浴、至少2个圆锥形的模具，用于测定拌和后的混合料的流动性能。试验条件为20℃±1℃、50℅±5℅的相对湿度。
3.试验方法
将试验材料加入热拌设备中，通过加热和搅拌使其均匀混合，然后将混合料取出，并在20℃±1℃、50℅±5℅的相对湿度条件下进行流变性能测试。测试包括抗剪强度、抗压强度和抗拉强度等几个方面。
四、中期研究进展
目前，已经完成了试验材料的制备和流变性能测试，初步得出如下结论：
1.不同成分和比例的沥青混合料的流变性能具有明显不同。改良型沥青混合料的性能表现优于传统型沥青混合料。
2.影响沥青混合料拌和流变性能的因素较为复杂，需要进一步研究。
3.后续研究将重点围绕流变特性与路面性能之间的关系展开，进一步完善本研究。
五、研究结论和建议
1.本研究基于沥青混合料的拌和流变特性开展，初步得出了一些结论，但仍需进一步深入研究。
2.建议后续研究在扩大样本规模、考虑更加全面的因素等方面展开，进一步探究沥青混合料拌和流变特性与路面性能之间的关系。
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