中低速磁浮交通轨排铺设装备结构及动力学分析.docxVIP

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国内图书分类号：U215.5+52;TP391.9

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密级：公开

西南交通大学研究生学位论文

中低速磁浮交通轨排铺设装备

结构及动力学分析

年级2017

姓名徐航

申请学位级别工程硕士

专业机械工程

指导老师刘放

二零二零年五月

ClassifiedIndex:U215.5+52;TP391.9

U.D.C:621

SouthwestJiaotongUniversity

MasterDegreeThesis

STRUCTUREANDDYNAMICSANALYSISOF

MAGLEVTRACKLAYINGEQUIPMENTFOR

MEDIUMANDLOWSPEEDMAGLEV

TRAFFIC

Grade:2017

Candidate:XuHang

AcademicDegreeAppliedfor:MasterDegree

Speciality:MechanicalEngineering

Supervisor:LiuFang

May.2020

西南交通大学

学位论文版权使用授权书

本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用

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西南交通大学硕士学位论文主要工作（贡献）声明

本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下：

（1）运用有限元分析法，在有限元分析软件Workbench中建立了磁浮轨排铺设装备及磁浮轨道的有限元模型，对不同工况下的模型进行了静力学仿真分析，校核了设

备与磁浮轨道的强度及刚度。

（2）建立了磁浮轨排铺设装备-轨道耦合系统的动力学模型，运用牛顿-欧拉法及达朗贝尔原理，构建了设备主体及铺轨装备转向架沉浮运动、点头运动及侧滚运动的动力学微分方程，确定了外部输入激励及系统微分方程求解方法，运用MATLAB编写了仿真程序。

（3）基于仿真程序，对上悬挂装置参数、下悬挂装置参数、侧悬挂装置参数展开分析，运用控制变量的方法，探讨了各个参数变化对系统振动响应的影响，对比得出各个参数的合理取值范围。

（4）选择一组悬挂装置参数，用德国高干扰轨道谱作为外部激励，对系统进行仿真分析。得到了满载和空载两种工况下设备主体及铺轨装备转向架的位移响应曲线、设备主体加速度时域及频域曲线。结果表明：两种工况下，设备主体及铺轨装备转向架的各类振动响应并未发散，振动在可接受范围内，设备主体最大加速度小于规定值，运

行平稳性评价为优。说明所选的悬挂装置参数是合理的。

本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。

学位论文作者签名：

日期：

西南交通大学硕士研究生学位论文第I页

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摘要

磁浮列车有着噪声小、能耗少、更低碳等诸多优点，在未来将成为一种广泛使用的新型轨道交通工具。随着磁浮线路的大量修建，对磁浮线路修建时的自动化装备的需求愈加强烈。磁浮轨排铺设装备便应运而生，该设备是一种用于磁浮线路施工的自动化铺轨设备，可以完成载运轨道，铺设轨道等任务，它的出现将会极大地提高磁浮线路

的修建速度。

本文以磁浮轨排铺设装备为研究对象，针对设备在实际使用及运行中的结构及动力学等方面的问题，进行了如下研究：

首先，对磁浮轨排铺设装备框架及磁浮轨道进行了静力学分析。运用有限元方法，在