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船舶多附体兴波阻力的计算研究的任务书

任务书：船舶多附体兴波阻力的计算研究

1.研究背景

船舶在行驶过程中，会因为运动而产生波浪，波浪会对船体施加作用力，形成波浪阻力。为了减小波浪阻力所带来的能源消耗和更好地设计船舶结构，需要对船舶多附体兴波阻力进行研究。

2.研究目的

本研究旨在开展船舶多附体兴波阻力的计算研究，深入分析多附体情况下的阻力特性和影响因素，为船舶设计和航行节能提供科学依据和技术支持。

3.研究内容

本研究的主要内容包括：

(1)建立船舶多附体兴波阻力计算模型，考虑船舶几何形态、船体速度、海水状态、船体表面光滑度等因素；

(2)通过数值模拟法和试验验证法相结合，开展典型船型的多附体兴波阻力实验，并进行实验数据与数值模拟结果的对比分析；

(3)分析多附体情况下的阻力特性和影响因素，如船速、船头吃水深度、船体滑移、船体横倾等；

(4)探究减小船舶多附体兴波阻力的途径和方法，比较分析不同减阻技术的适用性和优缺点。

4.研究方法

本研究主要采用数值模拟法和试验验证法相结合的方法，通过建立计算模型进行数值模拟计算，并开展实验验证。数值模拟采用CFD方法，试验验证主要采用模型试验和大型船舶试验，并进行实验数据与数值模拟结果的对比分析。同时，还将开展实验设计和统计分析，对数据进行处理和解释。

5.预期成果

(1)建立船舶多附体兴波阻力计算模型，得到多附体情况下的兴波阻力大小和分布特点；

(2)通过试验验证，对数值模拟结果进行验证和优化，并探究实验和模拟方法的适用性和局限性；

(3)深入分析多附体情况下的阻力特性和影响因素，提出降低船舶多附体兴波阻力的有效途径和技术；

(4)发表具有实际应用价值和学术价值的研究论文或技术报告。

6.研究计划

阶段性研究计划如下：

第一阶段：文献调研、数据收集和模型建立。时间：1个月。

第二阶段：数值模拟计算和实验验证。时间：3个月。

第三阶段：数据处理和分析、结果总结和论文撰写。时间：2个月。

第四阶段：论文修改和完善、技术报告编写、成果汇报。时间：1个月。