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发动机温度与热传递汇报人：2024-01-17

发动机温度基本概念热传递基本原理发动机内部热传递过程发动机温度控制策略发动机温度异常诊断与处理发动机温度与热传递研究展望contents目录

01发动机温度基本概念

指发动机内部工作环境的温度，包括冷却液的温度和机油的温度等。发动机温度通常使用摄氏度（°C）作为发动机温度的计量单位。温度计量单位发动机温度定义

发动机正常工作温度范围汽油发动机正常工作温度范围通常在85°C至105°C之间。柴油发动机正常工作温度范围通常在75°C至95°C之间。特殊工作环境下的发动机如赛车或某些特殊用途的发动机，其正常工作温度范围可能更高。

随着温度升高，发动机的热效率会提高，但当温度过高时，热效率会降低。热效率过高的温度会加速发动机部件的磨损，缩短发动机寿命。磨损与寿命适宜的温度有助于降低排放和提高燃油经济性，而过高或过低的温度则可能导致排放增加和燃油经济性下降。排放与燃油经济性温度过高可能导致发动机过热，从而影响动力输出和加速性能。动力输出温度对发动机性能影响

02热传递基本原理

热传导是物体内部或相互接触的物体之间，由于分子、原子及自由电子等微观粒子的热运动而产生的热量传递现象。定义热传导的速率与物质的导热系数、温度梯度及接触面积等因素有关。影响因素发动机的气缸盖、气缸体等部件通过热传导将热量传递给冷却液，以保持发动机的正常工作温度。在发动机中的应用热传导

热对流是指流体（气体或液体）中质点发生相对位移而引起的热量传递过程。定义影响因素在发动机中的应用热对流的速率与流体的流动状态（层流或湍流）、温度差及流体物性等因素有关。冷却液在发动机水套中流动，通过热对流将热量带走，实现发动机的冷却。030201热对流

03在发动机中的应用发动机燃烧室内的高温燃气通过热辐射将热量传递给气缸壁和活塞顶面，同时发动机也会向周围环境辐射热量。01定义热辐射是物体由于具有温度而辐射电磁波的现象，是热量传递的三种基本方式之一。02影响因素热辐射的速率与物体的温度、发射率及环境温度等因素有关。热辐射

03发动机内部热传递过程

高温燃气通过燃烧室壁面向外传递热量，壁面材料需承受高温并具有良好的导热性。燃烧室壁面传热高温燃气和燃烧室壁面通过热辐射方式传递热量，辐射强度与温度的四次方成正比。热辐射燃气在燃烧室内流动时，通过对流传热方式将热量传递给壁面。对流传热燃烧室热量传递

冷却液在发动机内循环流动，吸收并带走发动机产生的热量。冷却液循环冷却液流经散热器时，通过散热器将热量散发到大气中。散热器散热当发动机温度过高时，风扇启动强制空气流过散热器，增强散热效果。风扇强制散热冷却系统热量传递

机油散热器部分高端车型配备有机油散热器，通过冷却液对机油进行降温，保证机油正常工作温度。热交换器部分热量通过热交换器传递给冷却液或其他介质，实现热量的有效利用和平衡发动机温度。机油循环机油在发动机内循环流动，既起到润滑作用，又带走部分热量。润滑系统热量传递

04发动机温度控制策略

散热器设计采用高效散热器，增大散热面积，提高散热效率。水泵选型选择合适的水泵，保证冷却液循环流量，提高冷却效果。冷却液选择选用合适的冷却液，具有良好的热传导性能和防腐性能。冷却系统设计与优化

风扇类型选择根据实际需求，选用合适的风扇类型，如轴流式风扇或离心式风扇。风扇驱动方式可采用电机驱动或液压驱动等方式，确保风扇稳定运行。风扇控制逻辑根据发动机温度和冷却液温度，智能控制风扇的启停和转速，实现精准控温。风扇控制策略

通过节温器调节冷却液的循环路线，实现发动机快速升温或保持恒温。节温器控制根据发动机温度和负荷情况，智能调节水泵转速，保证冷却液循环流量稳定。水泵控制实时监测冷却液温度，为发动机温度控制提供准确依据。冷却液温度监测冷却液循环控制

05发动机温度异常诊断与处理

123冷却液是发动机冷却系统中的重要组成部分，如果冷却液不足，就会导致发动机过热。冷却液不足冷却系统的泄漏会使得冷却液流失，进而导致发动机过热。冷却系统泄漏散热器是冷却系统中的另一个重要组成部分，如果散热器堵塞，就会影响冷却液的循环，导致发动机过热。散热器堵塞发动机过热原因分析

节温器是控制冷却液流动的重要部件，如果节温器出现故障，就会导致冷却液流动不畅，使得发动机过冷。节温器故障冷却风扇的作用是帮助散热器散热，如果冷却风扇出现故障，就会影响散热器的散热效果，导致发动机过冷。冷却风扇故障水温传感器是监测发动机温度的重要部件，如果水温传感器出现故障，就会导致发动机温度不准确，使得发动机过冷。水温传感器故障发动机过冷原因分析

温度异常处理措施检查冷却液如果发现发动机过热或过冷，首先要检查冷却液是否充足，如果不足要及时补充。更换故障部件如果发现节温器、冷却风扇或水温传感器等部件出现故障，要及时更换