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组合仪表成像校核规范

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目次

前言II

组合仪表成像校核规范1

1范围1

2规范性引用文件1

3术语和定义1

4组合仪表成像校核要求2

4.1晚上组合仪表自身发光引起的侧风窗成像校核2

4.2晚上组合仪表自身发光引起的前风窗成像校核2

4.3其他区域引起的组合仪表成像校核3

5避免或减少组合仪表成像的一般方法3

5.1通过调整组合仪表安装方式，避免或减少成像3

5.2通过调整组合仪表的安装位置、角度避免或减少成像3

5.3通过调整后视镜的安装位置避免或减少成像3

I

II

组合仪表成像校核规范

1范围

本标准规定了汽车研究院（以下简称研究院）研发车型组合仪表成像校核。

本标准适用于研究院研发车型的组合仪表成像校核。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

Q/YJKP20057风窗玻璃刮水器刮刷面积校核规范

SAEJ941汽车驾驶员眼点（MotorVehicleDriversEyeLocations）

3术语和定义

Q/YJKP20057、SAEJ941界定的以及下列术语和定义适用于本文件。为了方便使用，以下重复列

出了Q/YJKP20057、SAEJ941中的某些术语。

3.1

眼椭圆

眼椭圆是指不同身材的汽车驾驶员(乘客)以正常驾驶姿态(坐姿)入座后,他们的眼睛位置在车身

坐标系中的统计分布图形。

3.2

B区

由下述4个平面所围成的风窗外表面的面积，且距风窗玻璃透明部分面积边缘向内至少25mm，以较

小面积为准（B区分布示意图见图1）：

a)通过V1点，与X轴成7°仰角且与Y轴平行的平面；

b)通过V2点，与X轴成5°俯角且与Y轴平行的平面；

c)通过V1与V2点，在X轴的左侧与X轴成17°角的铅垂平面；

d)以汽车纵向中心平面为基准面，且与通过V1与V2点，在X轴的左侧与X轴成17°角的铅垂

平面对称的平面。

图1B区分布示意图

1

3.3

组合仪表

为驾驶员提供所需的汽车运行参数、故障、里程等信息，便于人机交互体验的显示屏幕。

4组合仪表成像校核要求

4.1晚上组合仪表自身发光引起的侧风窗成像校核

晚上组合仪表自身发光在两侧窗成像位置不可出现在外后视镜观察区域，如图2所示。

图2晚上组合仪表自身发光引起的侧风窗成像校核

4.2晚上组合仪表自身发光引起的前风窗成像校核

晚上组合仪表自身发光在前风窗成像位置不可出现在玻璃透明区域内（极限位置不可出现在B区），

如图3所示。

图3晚上组合仪表自身发光引起的前风窗成像校核

2

4.3其他区域引起的组合仪表成像校核

其他区域，如后风窗及天窗玻璃等位置成像不对驾驶员构成影响，故不做校核。

5避免或减少组合仪表成像的一般方法

5.1通过调整组合仪表安装方式，避免或减少成像

通过调整组合仪表安装方式，添加帽檐可以减少成像，如图4所示。

图4带帽檐式组合仪表

5.2通过调整组合仪表的安装位置、角度避免或减少成像

5.2.1组合仪表X向位置移动时，组合仪表在侧风窗及前