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短翼水动力计算模型与多桨多舵水动力干扰研究的任务书
任务名称：短翼水动力计算模型与多桨多舵水动力干扰研究
任务背景：短翼船舶是一种新型船舶，具有良好的操控性和节能性能，在近海和河流等领域有广泛的应用。然而，短翼船舶的水动力特性与传统船舶有很大的不同，需要进行深入的研究。另外，多桨多舵水动力干扰问题也是短翼船舶设计中需要考虑的重要问题之一。
研究目标：建立短翼船舶水动力计算模型，研究短翼船舶运动特性和流场特性，探讨多桨多舵水动力干扰对短翼船舶水动力性能的影响。
研究内容：
1.建立短翼船舶水动力计算模型，包括船体运动方程、水动力方程、数值算法等。
2.进行数值模拟，研究短翼船舶在不同工况下的运动特性、流场特性和水动力性能，包括阻力、升力、推进力等。
3.分析多桨多舵水动力干扰的机理，建立多桨多舵水动力干扰模型，研究多桨多舵水动力干扰对短翼船舶水动力性能的影响。
4.进行试验验证，与数值模拟结果进行对比分析，验证短翼船舶水动力计算模型和多桨多舵水动力干扰模型的准确性和可靠性。
研究成果：
1.建立短翼船舶水动力计算模型，包括船体运动方程、水动力方程、数值算法等。
2.研究短翼船舶在不同工况下的运动特性、流场特性和水动力性能，探讨短翼船舶的水动力特性。
3.建立多桨多舵水动力干扰模型，研究多桨多舵水动力干扰对短翼船舶水动力性能的影响。
4.进行试验验证，与数值模拟结果进行对比分析，验证短翼船舶水动力计算模型和多桨多舵水动力干扰模型的准确性和可靠性。
5.提出短翼船舶的设计建议，为短翼船舶的实际应用提供参考。
研究方法：数值模拟与试验验证相结合。
研究周期：12个月。
研究经费：50万元。
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