CHK041标杆车悬架刚度试验方案-20101204.doc

CHK041标杆车悬架刚度试验方案长城汽车股份有限公司技术研究院

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编号：CHK041-CLFA-10-007

长城汽车股份有限公司技术文件

CHK041标杆车悬架刚度试验方案

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批准：

长城汽车股份有限公司技术研究院

2010年10月

目录

1.测量目的 2

2.测量要求 2

3.结果记录 3

4.引用标准 3

测量目的：

获取标杆车（Benchmark阶段）的悬架刚度试验原始数据，为CHK041项目车型的设计开发提供参考依据。

测量要求：

要求标杆车辆测量状态为座椅每20kg进行加载，并以20kg为单位进行递增，行李厢以每10kg进行加载，并以10kg为单位进行递增，根据标杆车设计最大总质量不同，加载加至最大总质量结束，过程中需对整车半载（五和七人座）、满载（五和七人座）进行测量。

空载（整备质量）、半载（设计质量）、满载三种载荷的定义及分布方式参照中国国家标准（GB/T19234-2003，GB/T3730.2），即：

空载：整备质量。

五人座半载：对于双排五人座的轿车，半载是指在空载的基础加上加载3个人体质量，加载方法为前排座椅加载2人，后排加载1人且加载在后排中间座位，并在行李箱加载3个人行李质量(7×3=21kg)。

七人座半载：对于三排七人座的轿车，半载是指在空载的基础加上加载4个人体质量，加载方法为前排座椅加载2人，后排加载2人且加载在中间排两边座位，并在行李箱加载4个人行李质量(7×4=28kg)。

五人座满载：座椅全部加载，即加载5个人体质量，并在行李箱加载5个人行李质量(7

×5=35kg)。

七人座满载：座椅全部加载，即加载7个人体质量，并在行李箱加载7个人行李质量(7

×7=49kg)。

加载质量及分布（半载、满载）：人体质量用等质量沙袋代替，单个人体质量为68kg(其中座椅上放60kg，脚下放8kg)，每人携带行李质量为7kg。

具体加载方式见表一

要求在进行每个状态的试验时进行3次，并记录平均值。

表格一

加载

次序

载荷

标准

加载状态

(kg)

加载方案

备注

1

空载

0

——

2

——

110

五个座椅上分别放置20kg：20kg×1×5=100kg;

行李厢放置10kg。

3

半载

五座

225

前排座椅上、后排中间座椅上分别放置60kg：20kg×3×3=180kg;

前排座椅脚下、后排中间座椅脚下分别放置8kg：8kg×3=24kg;

行李厢放置21kg。

4

半载

七半

300

前排座椅上、后排两边座椅上分别放置60kg：20kg×3×4=240kg;

前排座椅脚下、后排两边座椅脚下分别放置8kg：8kg×4=32kg;

行李厢放置28kg。

5

满载

五座

375

五个座椅上分别放置60kg：20kg×3×5=300kg;

五个座椅脚下分别放置8kg：8kg×5=40kg;

行李厢放置35kg。。

6

——

440

五个座椅上分别放置60kg：20kg×3×5=300kg;

五个座椅脚下分别放置8kg：8kg×5=40kg;

行李厢放置100kg。

7

满载

七座

525

七个座椅上分别放置60kg：20kg×3×7=420kg;

七个座椅脚下分别放置8kg：8kg×7=56kg;

行李厢放置49kg。

8

——

640

五个座椅上分别放置60kg：20kg×3×5=300kg;

五个座椅脚下分别放置8kg：8kg×5=40kg;

行李厢放置300kg。

9

最大

750

五个座椅上分别放置60kg：20kg×3×5=300kg;

五个座椅脚下分别放置8kg：8kg×5=40kg;

行李厢放置35kg+375kg=410kg。

注：普拉多设计整备质量为：a:2100kg,最大设计总质量为2850kg；

3．结果记录：

依据公司企标Q/CCSY004—2010要求执行

悬架刚度变化曲线图

4．引用标准

Q/CCSY004—2010整车悬架静刚度试验方法

GB/T3730.2-1996道路车辆质量词汇和代码

GB/T5910-1998轿车质量分布

GB/T12674-90汽车质量（重量）参数测定方法