吉利乘用车数模检查操作规范---20090213.docxVIP

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规范标准

XX—XXXX

数模检查操作规范（试行）

XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施

发布

目录

TOC\o1-3\h\z\u1. 目的和原则 3

2. 适用范围 3

3. 检查流程及操作方法 3

4. 附录 8

附录A： 8

附录B： 8

附录C： 8

附录D： 8

版本

日期

作者

更改记录

批准

数模检查操作规范（试行）

目的和原则

规范项目各系统模块数模检查的流程；

确保各个分项目之间无缝衔接；

保证项目数据检查能做到全面、彻底消除各类错误。

适用范围

适用于项目各系统数模检查和反馈过程中的规范操作；

考虑到目前项目处于逆向阶段，重点考虑逆向数模检查，待项目进入下一阶段，修改本标准以适应工作要求；

本规定适用于中心范围内现有项目数模自检/互检/分项目经理检查/总布置检查/专家检查/总监检查/，不包括质控检查问题记录规范；

检查的数据流程参见《广义DMU检查标准-(内外饰、车身、总布置、电器空调、底盘；

检查流程及操作方法

检查数模的主要依据为公司发布的checklist规定，应按checklist中的具体要求全面检查所有数模，特别强调如下内容：

必备条件

周边数模装配

必须把此件所在部位的车身、内外饰、底盘、电器等功能模块零件数模，装配到一起，以方便查看此件与周边件的搭接关系。

检查过程

单件检查

打开单件检查，检查项如下：

文件名、目录树、料厚(线)、(孔位线)、（定位孔）、层放置、单位；

参数、颜色、参考集、预览；

与点云贴合度；

零件数模特征齐全，斜角、圆角大小合理；

是否存在工艺负角；

是否有多余线、面或体；

面面相交的特征线需要流畅；

边界是否齐整；

工艺缺口是否合理；

孔径（特殊孔除外）、重要孔距是否圆整；

孔边缘距圆角边界距离≥5mm；

变形件是否预留压缩量，压缩量是否合理；

如图为部分检查项：

总成装配项零件检查

打开装配数模进行检查，检查项有：

配合件的孔位关系是否合理

安装孔面尽量做平面

安装配合面需要贴合

同一个件安装孔所在平面需平行

定位孔中心线一般要求平行

安装及定位

干涉及运动干涉

与相关零件间隙

标准件选用是否合理,螺纹规格及长度尺寸与配合件是否一致

广义DMU检查

打开装配数模进行检查，检查项有：

a.主要间隙检查

b.一级硬点符合性检查（总布置一级硬点符合性检查）

一级硬点包括：汽车轮廓硬点，性能和运动硬点，人机工程硬点，总成安装硬点

c.二级硬点符合性检查

二级硬点包括：车身硬点符合性检查，底盘硬点符合性检查，内外饰硬点符合性检查，仪表板硬点符合性检查，电器硬点符合性检查，空调硬点符合性检查，

d.干涉检查（与3.2.2中的干涉检查不同之处是强调系统与系统之间的干涉检查）

e车身主断面符合性检查

f安装断面符合性检查

h运动学干涉检查

i装配工艺性检查

j冲压工艺性检查

k焊接工艺性检查

m注塑工艺性检查

n总布置法规校核

详细检查规范，请见公司标准《广义DMU检查标准》。

如图为部分检查项：

检查方法

对于众多的检查项来说，运用相应的命令、方法、顺序会起到提高工作效率、事半功倍的效果。《DMU检查-CATIA干涉分析检查方法》、《DMU检查-密集断面》就是项目组在干涉检查和密集断面检查过程中常用的方法。具体方法参看相关标准。

检查结果输出

为了能让数模设计者和其它相关人员更好的明确数模中存在的问题和具体需要修改的地方，项目组在数模检查结果输出上面做了以下规定。

数模检查更改记录单检查结果填写

BA

B

A

数模检查更改记录单，需按标准模板进行填写（模版为：数模检查更改记录单_V1_TJI_BIW_LQR_GWMCHK011.xls），对于检查出问题的数模必须填写如上图所示的数模检查反